汽車是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車噪音分為車外噪音和車內(nèi)噪音，車外噪音是指汽車各部分噪音輻射到車外空間的那部分噪音。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、輪胎噪音、制動(dòng)噪音和傳動(dòng)系噪音等。車內(nèi)噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過(guò)各種途徑傳入車內(nèi)的那部分噪音以及汽車各部分震動(dòng)傳遞路徑激發(fā)車身各部件的結(jié)構(gòu)震動(dòng)向車廂內(nèi)輻射的噪音，這些噪音聲波在車內(nèi)空間聲學(xué)特性的制約下，生成較為復(fù)雜的混響聲場(chǎng)，從而形成車內(nèi)噪音。 汽車噪音來(lái)源簡(jiǎn)要分為以下幾種：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣系統(tǒng)噪音、風(fēng)扇噪音、傳動(dòng)系統(tǒng)噪音、輪胎噪音、制動(dòng)噪音、氣動(dòng)噪音、車身結(jié)構(gòu)噪音等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
�、侔ㄟM(jìn)氣系統(tǒng)。
�、诎l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械噪音，活塞上下運(yùn)動(dòng)、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)引起的不平衡行力以及發(fā)動(dòng)機(jī)械震動(dòng)。
�、郯l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程沖擊產(chǎn)生的激后力引起的發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音產(chǎn)要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙，因此，我們的汽車隔音通過(guò)U槽、檔火墻及底板部位粘貼隔音材料來(lái)抑制噪聲音。
排氣系統(tǒng)噪音
排氣系統(tǒng)噪音是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的一部分，主要聲源包括排氣管的排氣噪音，次要聲源包括：消聲器支撐架及排氣管道震動(dòng)輻射出的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及排氣動(dòng)作引起的輻射噪音，主要降噪方法：
1 、利用消聲器降低排氣出口噪音，在原車出廠設(shè)計(jì)時(shí)提高消聲器的加工精度，可大幅改善排氣噪音�！ �
2 、在排氣口對(duì)排氣噪音施加與其幅值大小相等，相位相反的二次聲源或震動(dòng)源，可部分消除存在的震動(dòng)噪聲問(wèn)題 ，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降噪，采用隔音減震板消除共振，用吸音棉吸收雜音。
風(fēng)扇噪音
風(fēng)扇噪音屬于空氣動(dòng)力噪音，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由散熱器隔柵吸入的冷卻氣流，經(jīng)散熱器風(fēng)扇葉片吸入，從發(fā)動(dòng)機(jī)間隙排出，氣流運(yùn)動(dòng)的這一過(guò)程產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)噪音和渦流噪音。夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)，風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)明顯引起較大噪音。
傳動(dòng)系統(tǒng)噪音
傳動(dòng)系統(tǒng)噪音在傳動(dòng)系中，噪音源主要包括變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速器和減速器等，傳動(dòng)系統(tǒng)噪音是由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的震動(dòng)引起離合器蓋、變速器蓋等輻射出的噪音以及齒輪嚙合激震引起殼體輻射發(fā)出的噪音。這些噪音既有內(nèi)部齒輪和軸承運(yùn)轉(zhuǎn)引起的，也有其它機(jī)構(gòu)傳遞來(lái)的。傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音是在一輛車出廠前就決定了的，很難通過(guò)后期的降噪措施得到根本性的改善。
輪胎噪音
輪胎噪音輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構(gòu)成底盤(pán)噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音；特殊行駛環(huán)境下，輪胎還會(huì)發(fā)出震鳴聲和濺水聲。 主動(dòng)降低胎噪的辦法主要是：
1 、更換靜音輪胎；
2 、選擇好路況 ；
3 、選擇后期隔音。
制動(dòng)噪音
制動(dòng)噪音制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的尖叫。我們對(duì)制動(dòng)噪音處理的重點(diǎn)是通過(guò)粘貼吸音棉或隔音板來(lái)減緩車輛緊急制動(dòng)時(shí)引起的車身板件震顫。而對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)，超出了我們的隔音研究的范疇，不在我們探討之列。
氣動(dòng)噪音
氣動(dòng)噪音行駛中的汽車由于其周圍的風(fēng)而產(chǎn)生的噪音稱為氣動(dòng)噪音，氣動(dòng)噪音共分三種類型：一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是空腔共鳴。克制氣動(dòng)噪音的有效辦法是通過(guò)對(duì)不同車型的不同部位粘貼密封條，達(dá)到有效抑止氣動(dòng)噪音的目的。
車身結(jié)構(gòu)噪音
車身結(jié)構(gòu)噪音車身結(jié)構(gòu)噪音主要包括兩個(gè)部分，一是車身震動(dòng)噪音，二是空氣與車身之間的沖擊和摩擦聲。
由于兩者都與車身結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，所以對(duì)其進(jìn)行控制主要是改進(jìn)車身的設(shè)計(jì)。包括改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)；減少震動(dòng)傳遞；改進(jìn)車身外形等措施，車身上的板件由于在外力作用下極易產(chǎn)生震動(dòng)而輻射噪音，而且輻射效率較高，因此成為主要控制對(duì)象，我們隔音一般采取以下措施控制其震動(dòng)和噪音，一是通過(guò)粘貼減震板增加板件的剛度，減弱板件震動(dòng)；二是通過(guò)粘貼隔音吸音棉，減少震動(dòng)傳遞同時(shí)提高板件對(duì)震動(dòng)的衰減 此外，因組裝工藝問(wèn)題或設(shè)計(jì)不良也會(huì)引起各種雜音，比如常見(jiàn)的螺絲松動(dòng)、裝配精度不夠引起的部件之間空隙過(guò)大以及發(fā)動(dòng)機(jī)支架不合理、減震橡膠墊老化等等。應(yīng)先更換再做隔音處理。
