隨著經(jīng)濟(jì)水平及城市化的快速發(fā)展，轎車迅速普及，為了達(dá)到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護(hù)好環(huán)境，合理實(shí)施降低噪音的應(yīng)對(duì)措施。從未來的發(fā)展趨勢(shì)看，今后為確保汽車噪音對(duì)環(huán)境的影響，行駛噪音的限制措施會(huì)得到強(qiáng)制執(zhí)行；而且通過改變交通流量以改變區(qū)域交通形態(tài)來降低噪音；而且，研究開發(fā)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形狀、結(jié)構(gòu)鋪裝面材料等方面的改善也是重要舉措。
噪音的控制具體到技術(shù)層面，又分為機(jī)械原理噪音控制和聲學(xué)原理噪音控制兩種類型：
1、從機(jī)械原理出發(fā)的噪音控制措施：①改進(jìn)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、應(yīng)用新材料來降噪。材料科技的發(fā)展，產(chǎn)生了許多各種新型材料，用一些內(nèi)摩擦較大、高阻尼合金、高強(qiáng)度塑料生產(chǎn)機(jī)器零部件已變成現(xiàn)實(shí)。
a對(duì)于齒輪類的傳動(dòng)裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動(dòng)比，也能降低噪音。試驗(yàn)表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會(huì)降低 6dB 左右。一般齒輪傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的噪音較大，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時(shí)重合系數(shù)大，可降低噪音 3～10dB 。若改用皮帶傳動(dòng)代替一般齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音10dB 左右 。
b例如，把風(fēng)扇葉片由直片式改成后彎形，或者將葉片的長(zhǎng)度減小，都可以降低噪音。提高零部件加工精度和裝配質(zhì)量。提高零部件加工精度，使機(jī)件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質(zhì)量，減少偏心振動(dòng)，以及提高機(jī)殼的剛度等，都能使機(jī)器設(shè)備的噪音減小。從機(jī)械原理出發(fā)的噪音控制主要取決于汽車的研發(fā)和生產(chǎn)組裝等環(huán)節(jié)，一般是在車輛出廠之前采取的降噪措施。后期的使用和維護(hù)過程中，正確使用機(jī)械設(shè)備選用好的潤(rùn)滑油脂，都可以減輕噪音。
2、從聲學(xué)原理出發(fā)的噪音控制措施：我們重點(diǎn)研究用聲學(xué)控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對(duì)于汽車噪音控制來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車輛出廠的時(shí)候就定型了，因此各部件的設(shè)計(jì)水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時(shí)體現(xiàn)了一部車子的技術(shù)水平和科技含量。汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑著手進(jìn)行處理。
吸 音
在汽車室內(nèi)空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。
隔 音
隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的。隔音的常用措施有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。汽車的地板、車身等部位一般是采用雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內(nèi)飾板組成，雙層之間是空氣層，利用這些雙層隔板，可以起到很好的隔音作用。我們汽車隔音在雙層隔板之間粘貼帶有開孔吸音腔的吸音棉，會(huì)有明顯提升的降噪效果。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的震動(dòng)傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車體上其它部件的震動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或阻尼材料，隔絕或衰減震動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，月月星鋁箔減震板就是在阻尼減震原理的基礎(chǔ)上研發(fā)的，基質(zhì)含大量鐵粉，隔音減震的同進(jìn)，使車身加固更安全。
密 封
大量試驗(yàn)表明：車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。
