慧聰網(wǎng)化工訊：日前，全球最大的化工原材料生產(chǎn)商德國巴斯夫公司(BASF)在上海浦東的一體化聚氨脂生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)。這是一個集亞太地區(qū)聚氨脂技術(shù)開發(fā)、組合材料裝置及熱塑聚氨脂生產(chǎn)于一體的研發(fā)中心。

　　國內(nèi)汽車行業(yè)用戶在優(yōu)質(zhì)原材料供應(yīng)及高品質(zhì)汽車內(nèi)外飾總成、零部件開發(fā)生產(chǎn)等方面多了一個重要的跨國供應(yīng)商，同時對提升優(yōu)質(zhì)聚氨脂材料在國內(nèi)汽車行業(yè)的應(yīng)用水平會產(chǎn)生積極影響。

　　德國巴斯夫公司聚合物執(zhí)行董事費德民博士對記者說，中國是全球聚氨脂重要的消費市場。2006年全球TPE需求量達到了215萬噸左右，目前TPE消費結(jié)構(gòu)中TPS約占44%、TPO占31%、TPU占9.5%、TPEE占6.5%。苯乙烯類TPE仍居用量之首，隨著TPO進入汽車替代傳統(tǒng)的熱固性橡膠和聚氯乙烯材料等，TPO市場份額將不斷擴大。

　　有關(guān)專家介紹，隨著中國近年來汽車市場爆發(fā)式增長，TPU類的應(yīng)用將迅猛增加，其中汽車上用量占總產(chǎn)量的75%以上，2006年消費量達到37萬噸左右。中國成為全球TPU需求增長最快的國家之一，尤其是以汽車為中心的應(yīng)用市場將保持年均10%的高速增長。2006年， 國內(nèi)曾召開過中國汽車工業(yè)聚氨脂應(yīng)用論壇，表明隨著近幾年來汽車工業(yè)的快速發(fā)展，聚氨脂產(chǎn)品在汽車工業(yè)中使用量日益增多。目前，聚氨脂產(chǎn)品占汽車塑料用量為20%。汽車座椅、隔音材料、儀表盤、遮陽板、門板和頂棚襯里等零部件均使用聚氨脂制品。

　　國內(nèi)一些業(yè)內(nèi)人士談到，從再利用、輕量化和高性能的角度考慮，TPE未來市場廣闊，因此要加快推進中國汽車工業(yè)需要的TPE本土化進程。聚氨脂產(chǎn)品受到汽車內(nèi)飾設(shè)計師、工程師、原材料采購專家及聲學工程師歡迎，聚氨脂組合材料為現(xiàn)代轎車產(chǎn)品帶來了增值服務(wù)，提高了轎車內(nèi)飾的品質(zhì)。目前，高性能微孔聚氨脂彈性體已經(jīng)成為汽車緩沖系統(tǒng)、發(fā)動機支撐墊、摩托車緩沖塊和工業(yè)緩沖塊的重要生產(chǎn)原料。

　　現(xiàn)代汽車制造業(yè)，內(nèi)飾、減振等非金屬材料的升級換代方面已經(jīng)發(fā)展到一個新階段。業(yè)內(nèi)人士介紹了這樣一組數(shù)據(jù)，歐洲、美國、日本汽車行業(yè)對聚氨脂應(yīng)用比例達到40%～50%，而中國汽車聚氨脂材料的使用率不到20%，仍處于低水平，而受制于目前國內(nèi)汽車市場降價的壓力，中國汽車生產(chǎn)的聚氨脂材料的應(yīng)用要達到國外同類水平尚需時日。

　　熱塑性聚氨脂彈性體取代傳統(tǒng)金屬部件及傳統(tǒng)熱塑件，可大大減輕汽車重量，并降低汽車能耗。聚乙烯可用于制造燃油箱、擋泥板、方向盤、各類液體儲罐，車廂內(nèi)飾件及襯板等。用高分子高密度聚乙烯吹塑成型的塑料油箱與金屬油箱相比重量輕，耐腐蝕性好，空間可充分利用。另外，塑料燃油箱可一次成型，降低成本，簡化工藝。國內(nèi)許多轎車已采用多層復合聚乙烯塑料燃油箱，如上海通用的別克系列轎車和旅行車、一汽-大眾速騰以及上海大眾的帕薩特B5轎車等。

　　以聚氨脂作為車身部件材料，生產(chǎn)商采用新的技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，設(shè)計出流線型、富有時代感的汽車。在物理特性上，聚氨脂與鋼質(zhì)材料顯著的不同是：碰撞變形時可吸收沖擊力好；抗腐蝕、隔熱、隔音、易于成型、著色和修復；工藝制作成本低。

　　熱塑性聚氨脂彈性體的承載能力、吸收能量、抗切割性、耐磨性、低溫沖擊性以及耐油性、耐溶劑性、耐氣候老化性等都很優(yōu)異。