梅賽德思奔馳公司今年推出了一項(xiàng)預(yù)防汽車追尾的新技術(shù)——閃光剎車燈，即在緊急剎車的情況下，車尾的紅色剎車燈會(huì)快速閃爍，以提醒后面的車輛注意。
據(jù)稱這項(xiàng)技術(shù)，可使后面汽車的反應(yīng)時(shí)間減少0.2 秒，以80公里的速度計(jì)，大約可以縮短剎車距離4.4米。
今年2月歐盟批準(zhǔn)了奔馳的這項(xiàng)技術(shù)，S系列首先開始裝備。接下來，奔馳興沖沖地向美國NHTSA （國家公路交通安全局）提出許可申請(qǐng)，6月初，NHTSA毫不客氣地予以了否決，NHTSA認(rèn)為只要把剎車燈搞亮一點(diǎn)就可以解決這類問題，對(duì)此，奔馳相當(dāng)?shù)厥?/FONT>
追尾事故約占美國汽車碰撞事故的20%，造成每年1,600人死亡和700,000人受傷。為了解決這個(gè)問題，各大汽車公司都在集中力量進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，比如新型巡航控制系統(tǒng)，利用雷達(dá)技術(shù)，當(dāng)它檢測到與前面車輛的距離低于設(shè)定的安全值以后，便開始自動(dòng)降低車速。這種設(shè)備已經(jīng)陸續(xù)安裝在 Audi A8, BMW 5 / 7系、Cadillac XLR、無限Q45、奔馳S系列等高檔車上。而奔馳的閃光剎車燈，相對(duì)而言，有些另類，不符傳統(tǒng)。所以，有人開玩笑地說，奔馳可能是太怕別人撞它了。但是，這項(xiàng)技術(shù)的確十分有效。
NHTSA否決閃光剎車燈的消息披露后，美國的汽車愛好者們紛紛在網(wǎng)上發(fā)表評(píng)論。觀點(diǎn)也非常有趣，很多人贊賞奔馳剎車燈的創(chuàng)新意識(shí)，一些人還批評(píng)NHTSA官僚和傲慢。我倒覺得其中一位網(wǎng)友講的有些道理，他以汽車尾部的中央高架剎車燈為例，強(qiáng)調(diào)閃光剎車燈在安全方面的前瞻意識(shí)。他說中央高架剎車燈這個(gè)簡單的東西，1986年剛推出來的時(shí)候，并沒有多少人意識(shí)到它的重要性，但是現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)裝置了。
閃光剎車燈其實(shí)也并不是奔馳最先想到的，奔馳只不過是最早將此創(chuàng)新大規(guī)模地付之實(shí)踐罷了。美國很早就有愛好者把自己的中央高架剎車燈改造成快速閃爍方式，在大街上“搶眼睛”。類似的還有：BMW在它的新車上安裝一個(gè)兩級(jí)剎車燈，緊急制動(dòng)時(shí)，燈的亮度會(huì)更加醒目；而當(dāng)Citroen 緊急剎車時(shí)，它兩邊的黃色應(yīng)急燈也會(huì)同時(shí)閃爍，諸如此類。
既然奔馳可以在汽車的屁股上搞出一些新玩意，在歐洲贏得滿堂喝彩，并被認(rèn)為是一種時(shí)尚安全的新技術(shù)，那么，我們不妨來設(shè)想一下：如果國人率先在奇瑞車或吉利車上來一個(gè)這樣的點(diǎn)綴，會(huì)有什么樣的反應(yīng)呢？
