更為便利  更加舒適

    “從服務(wù)對象出發(fā)，電動座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求。”施爾豪馬汽車系統(tǒng)（昆山）有限公司銷售部的張海峰說。張海峰目前正在和同事進行有關(guān)電動座椅的中國市場調(diào)查和分析。
    據(jù)張海峰介紹，電動座椅充分考慮人體尺寸、人體重量和乘坐姿勢等因素，進行多方向的自動調(diào)節(jié)，達到最適合的乘坐高度、傾斜度與方向盤的安全距離，不必手動調(diào)節(jié)。有了可自動調(diào)節(jié)的電動座椅，操控方向盤、踏板、變速桿等變得更加便利。駕駛者通過按鈕操作，就可以將座椅調(diào)整到最佳位置上，以獲得最好的視野。還可以獲得最舒適的乘坐角度，使人一坐上去就感覺很舒服，且久坐不乏。例如，奔馳E級轎車采用的六向可調(diào)式電動座椅均按人體輪廓要求設(shè)計，能為人的腰部和臀部提供最佳的橫向支持。

    一位汽車設(shè)計人士告訴記者：“現(xiàn)代的轎車設(shè)計思想倡導(dǎo)人與車的融合，電動座椅體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計理念和精神。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車座椅已從一個簡單的部件發(fā)展到比較復(fù)雜和精確程度要求較高的部件，電動座椅的設(shè)計廣泛利用了電子學(xué)、人體工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計學(xué)等領(lǐng)域的研究成果和先進技術(shù)�！�

安全性能好

    “現(xiàn)在車輛出了故障，甚至出了車禍，很少有人去追究座椅的責(zé)任。實際上，座椅是最能保證乘坐者安全的一個部件。除了擔(dān)當(dāng)乘坐工具，座椅還在增強車輛安全性上起到了十分重要的作用。與普通座椅相比，電動座椅不僅更加舒適、更加便利，也更為安全�！睆埡７逭f。張海峰曾和同事對某些普通座椅進行了拆解和研究，發(fā)現(xiàn)這些座椅的鋼板強度根本經(jīng)不起高強度碰撞。一旦出了車禍，座椅肯定變形，乘坐者傷亡可能性非常大。

    張海峰表示：“電動座椅相對普通座椅來說更安全。汽車座椅底部有個導(dǎo)軌，普通座椅靠機械扳動或者別的來調(diào)節(jié)它，這樣其強度就不一定好，但電動座椅是通過電機來移動的，對座椅彈簧等強度要求就更高，導(dǎo)軌的強度更好，座椅的安全性也更高。如果車輛使用的是高強度電動座椅的話，在系了安全帶的情況下，90%以上能保證乘客的安全。”國外的電動座椅公司都有自己的碰撞實驗中心，每個座椅研發(fā)出來后都要經(jīng)過很多次碰撞實驗，以確保它的安全性。

前景很廣闊

    “我們通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著人們生活的改善，目前國內(nèi)對汽車座椅的要求正逐步提高，高品質(zhì)座椅的需求量也日益增加，不過國內(nèi)卻缺少高品質(zhì)、安全可靠的座椅系統(tǒng)。相信電動座椅會在很大程度上填補這一空白。”張海峰表示。

    電動座椅市場是塊大蛋糕，但并不是人人都能切上一塊。業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“電動座椅驅(qū)動器是其最關(guān)鍵的部件，設(shè)計、生產(chǎn)難度極高。被高檔汽車普遍使用的電動座椅，以前只有德國施爾豪馬等少數(shù)國外公司能夠生產(chǎn)。由于沒有掌握核心技術(shù)，國內(nèi)汽車座椅生產(chǎn)商只能望洋興嘆。”現(xiàn)在這一局面被打破，“我們的電動座椅驅(qū)動器幾乎沒有噪聲，調(diào)節(jié)正負(fù)誤差小于0.01毫米，比國外同類產(chǎn)品精確度高2倍，而且設(shè)計更精巧、運行更平穩(wěn)�！彪p林集團汽車部件廠經(jīng)理鄔雙海說。

    電動座椅大面積推廣和使用有一大障礙，就是其成本、售價過高。張海峰告訴記者，施爾豪馬以前在中國只生產(chǎn)電動座椅馬達，但他們的市場調(diào)查結(jié)果給了公司很大的信心，很快就在中國生產(chǎn)了整套電動座椅。隨著國產(chǎn)化率的提高，電動座椅成本和價格會逐步降低。相信不久的將來，普通老百姓也能享用電動座椅。