北京的馬先生是某車型的車主。近日，他對(duì)自己愛車的真皮座椅起了疑心，因?yàn)樽屑?xì)辨別，座椅的側(cè)面、正面、背面的材質(zhì)明顯有很大不同，與自己心目中對(duì)真皮座椅的理解有很大差距。

　　據(jù)了解，“真皮風(fēng)波”的起因，是一位江蘇的該車型車友發(fā)現(xiàn)自己愛車的真皮座椅并不那么真，于是打800電話投訴，卻遭到一頓搶白。這位較真的車主堅(jiān)持不懈地向經(jīng)銷商討說(shuō)法，并將自己的懷疑和遭遇在車友會(huì)上公布。一石激起千層浪，這才引得北京馬先生這樣的車主開始將注意力投向當(dāng)初買車時(shí)沒太細(xì)看的汽車座椅。

　　記者近日在北京暗訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車型的車座椅的確有些“古怪”，側(cè)面的皮質(zhì)明顯柔軟，而與人體接觸的正面以及后面的皮質(zhì)則看上去比較硬，與多位車友反映的情況一致。而無(wú)論是4S店提供的宣傳材料，還是網(wǎng)站上的宣傳材料，都稱該款車是“真皮座椅”。4S店的銷售人員更是對(duì)“真皮座椅”“打保票”。

　　記者隨后撥通了全國(guó)皮革工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)趙立國(guó)的電話。趙稱，只有天然的、頭層的皮革才能稱為真皮，經(jīng)過(guò)剖層處理的二層皮等不能稱為真皮。如果商家標(biāo)稱是全真皮，則標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，絕對(duì)不能有革等材質(zhì)。目前，一些汽車生產(chǎn)廠家為了降低成本，在座椅與人的接觸面和側(cè)面使用牛皮，但在座椅后面使用革，或者混雜使用成本比較低的豬皮。如果是這種情況，在消費(fèi)者購(gòu)車前一定要向其明示，籠統(tǒng)稱為“真皮座椅”有打擦邊球的嫌疑。因?yàn)榘凑铡懂a(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，商家有義務(wù)告訴消費(fèi)者產(chǎn)品材質(zhì)的真實(shí)屬性，消費(fèi)者對(duì)商品材質(zhì)的知情權(quán)不應(yīng)被剝奪。

　　據(jù)了解，很多車型的宣傳材料對(duì)座椅的介紹都是籠統(tǒng)地稱為真皮，但是到底是全牛皮，還是混有豬皮和革則絕對(duì)不會(huì)被提及。

　　很多中低檔轎車所謂的“真皮座椅”其實(shí)都有水分，只不過(guò)消費(fèi)者在一二十萬(wàn)的車價(jià)面前，往往不會(huì)注意這“微不足道”的“真皮座椅”的真實(shí)性。在國(guó)外，廠家對(duì)真皮座椅概念的界定非常嚴(yán)謹(jǐn)，全皮就是全皮，不是真皮必須向顧客說(shuō)明。目前，真皮座椅是國(guó)內(nèi)廠家在汽車內(nèi)飾方面拉開價(jià)格檔次的重要砝碼。如果按照一套真皮座椅的市場(chǎng)售價(jià)6000元計(jì)算，廠家以一半的革或豬皮代替真牛皮，一套座椅就可以省去幾千元的成本。而這些常是消費(fèi)者不了解和容易忽略的問(wèn)題。