從車中爬出的漢密爾頓，被抬上擔(dān)架后送往醫(yī)療中心。根據(jù)最新的診斷結(jié)果顯示：漢密爾頓并沒有大礙，但是他仍然需要接受幾個小時的觀察。
針對此時，ITV的賽道記者Ted Kravitz對邁凱輪F1 CEO懷特馬什進(jìn)行了深入的采訪。第一個問題是，漢密爾頓明天能否參賽？對此，懷特馬什沒有直接回答，“現(xiàn)在，根據(jù)我們知道的信息，而且我們剛剛才離開指揮亭，所以今天還早。但那肯定是我們非常期待的�！睉烟伛R什說道。
隨后，懷特馬什揣測了漢密爾頓的心態(tài)。他指出漢密爾頓今天肯定很失望，因為出事前他的的狀態(tài)非常好。“對于車隊而言非常遺憾，對于漢密爾頓而言非常揪心。因為他當(dāng)時剛剛在第一個計時段作出最快成績，看起來真的非常強，所以他肯定會非常失望。”
“好消息是他看起來沒事，意識清醒而且能夠交談，所以希望沒什么大礙，希望他明年能有一場強大的比賽——盡管我們沒能向他提高最好的比賽條件�！睉烟伛R什接著說道。
目前，邁凱輪正在對導(dǎo)致輪轂松動的原因進(jìn)行調(diào)查。但是懷特馬什指出，要查清問題的根源需要花費一定的時間。“現(xiàn)在，我們知道的事實是，沒有將車輪上的足夠緊。出現(xiàn)這樣的情況三種原因都可能：氣動扳手、氣壓校準(zhǔn)器和壓力瓶�！�
我們需要將這些因素徹查一遍，而且我認(rèn)為我們應(yīng)該將氣動扳手拆開，仔細(xì)的查看。一般來講，氣動扳手會有一個扭矩設(shè)置，當(dāng)輪胎的鎖死螺母達(dá)到這個扭矩數(shù)值時，它會傳遞持氣動扳手的工人一個信號，此時他可能將氣動扳手抽出。”
“也許是機械結(jié)構(gòu)出了問題，或者是氣動扳手本身。這是我們必須觀察和檢查的方面。螺母并沒有脫落，可能是安全銷起了作用。當(dāng)盡管如此，輪轂還是松了�！�
“正常情況下，輪轂會越跑越緊，因為螺母的螺紋設(shè)計是這樣。現(xiàn)在我們還不知道是什么原因。但不管具體是問題出在哪里，我們知道的是螺母上的不夠緊。這導(dǎo)致輪轂松動接著輪轂損壞、輪胎泄氣。”懷特馬什繼續(xù)說道。
隨后，懷特馬什還指出，由于輪胎位置機械結(jié)構(gòu)的特性，漢密爾頓是不可能提前感覺到問題的�！拔覀冊谶@里講的是非常、非常小幅的運動。輪轂、制動卡鉛和剎車通風(fēng)道以及該區(qū)域的所有結(jié)構(gòu)都挨的非常近。所以輪轂只需要發(fā)生很小的位移，便可能導(dǎo)致和其他結(jié)構(gòu)接觸�！睉烟伛R什非常細(xì)致的說道。
