東洋橡膠工業(yè)日前發(fā)表了可抑制側(cè)滑的無釘防滑輪胎“GARIT G4”。該輪胎面向乘用車，采用了2005年8月上市的、面向微型面包車的無釘防滑輪胎“Winter TRANPATH MK3”采用的技術(shù)。通過采取各種措施，比如與MK3一樣采用可同時(shí)提高縱向及橫向的制動(dòng)效果的六角形花紋“蜘蛛狀胎紋溝（Spider Sipe）”，提高了縱向及橫向的抓地（摩擦）性能。
此前的無釘防滑輪胎大多帶有較多的橫向溝槽，多用于在制動(dòng)時(shí)抑制前進(jìn)方向上的滑動(dòng)。而現(xiàn)在的市場(chǎng)不僅要求可抑制前進(jìn)方向上的滑動(dòng)，而且還希望能夠抑制橫向的滑動(dòng)。
如果想在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)對(duì)橫向滑動(dòng)的抑制，則可通過在輪胎上增加縱向的溝槽進(jìn)行改進(jìn)，不過要是在帶有橫向溝槽的輪胎上增加大量的縱向溝槽，又會(huì)使胎緣變得脆弱，導(dǎo)致抓地性能下降。
東洋橡膠通過采用六角形的溝槽花紋解決了這一課題�！�2005年度出現(xiàn)了較多惡劣天氣，微型面包車用無釘輪胎的銷量達(dá)到了上年的1.5倍。希望此次將投放市場(chǎng)的乘用車用無釘輪胎也能銷售得很好”（開發(fā)負(fù)責(zé)人）。
此次發(fā)表的G4除采用六角形溝槽外還做了其它改進(jìn)，比如在輪胎中央的縱向上增加波狀溝槽，以及改變溝槽的寬度等。與原來的“GARIT G30”相比，抓地性能更高，經(jīng)試驗(yàn)表明，橫向的抓地性能（將打方向盤時(shí)車輛軌跡的膨出量作為指數(shù)）增強(qiáng)了15％，前進(jìn)時(shí)的冰上制動(dòng)距離縮短了9％。
