雷諾繼續(xù)在西班牙測(cè)試輪胎性能
雷諾車(chē)手特魯利與蒙特格尼兩位車(chē)手完成了雷諾的500公里的測(cè)試任務(wù)。
在底盤(pán)測(cè)試中，特魯利主要進(jìn)行R24的懸掛套間測(cè)試。而蒙特格尼則花了一整天時(shí)間專(zhuān)門(mén)評(píng)估雷諾新的差速器軟件，特別是微分控制策略。同時(shí)，他還測(cè)試了R24在不同阻尼設(shè)置下的性能差異。
在輪胎測(cè)試中，特魯利測(cè)試了不同配方的輪胎。瓦倫西亞和墨爾本賽道一樣，特別適合用于測(cè)試輪胎的賽道。特魯力測(cè)試了好幾套不同配方的輪胎，而其中兩套已經(jīng)初顯不俗的特性。
執(zhí)行總工程師西蒙茲評(píng)價(jià)說(shuō)：“雖然今天完成的里程數(shù)沒(méi)有昨天多，但還是成功的一天。特魯利主要專(zhuān)職于測(cè)試不同輪胎在長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)以及極限工作狀態(tài)下的混合物特性和導(dǎo)熱性能，測(cè)試結(jié)果令人滿意。蒙特格尼的工作重點(diǎn)則是微分控制策略，它目前的表現(xiàn)已經(jīng)能夠和原先的版本相提并論，并且還有長(zhǎng)足的發(fā)展余地�！�
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