據(jù)相關預測，目前中國汽車保有量將以16％以上的速度增長，中國有望在2010年成為世界上最具成長性和規(guī)模最大的汽車消費市場之一。汽車工業(yè)的快速發(fā)展將大大促進對車用潤滑油的需求量與質(zhì)量提升，這成為潤滑油市場整合升級的直接原因。

　　從整個潤滑油市場來看，汽車高端用油似乎是潤滑油市場最大的盈利點，高端市場的“金礦”已經(jīng)成為很多潤滑油公司關注力的對象。然而這一市場的大部分份額被國外品牌占據(jù)，為了扭轉本土潤滑油在高端市場不利的局面，2003年到2004年，長城、統(tǒng)一等本土品牌都宣布向高端市場進軍，并期待在未來能夠主導高端市場。

　　與此同時，進軍高端市場的關鍵問題也已顯現(xiàn)，目前經(jīng)過API認證、獲得證書并連年復審合格的企業(yè)鳳毛麟角。因此，建立符合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的潤滑油行業(yè)標準、加強政策監(jiān)控是當務之急。

　　在能源緊缺的國際大環(huán)境下，潤滑油原材料價格不斷提升，兩大石油巨頭———中國石油與中國石化一直致力于的對基礎油銷售的控制開始顯露效果。據(jù)了解，在我國目前的潤滑油行業(yè)中，大小企業(yè)有3000多家，品牌混雜、產(chǎn)品良莠不齊，在低端市場混戰(zhàn)，質(zhì)量難保障，技術和設備上的缺陷導致資源浪費嚴重。

　　與此同時，國內(nèi)潤滑油行業(yè)標準的建立也緊鑼密鼓。我國發(fā)動機潤滑油的分類標準是1995年制定的，已遠跟不上需求。本土潤滑油品牌在這種強大的競爭壓力下苦練內(nèi)功，昆侖潤滑油在2005年做出的整合13條產(chǎn)品線的舉措就是一個范例。經(jīng)過整合后的昆侖13條“天”字系列產(chǎn)品線，以600多種產(chǎn)品的規(guī)模全線涵蓋了從高級轎車到商務用車、摩托車乃至工業(yè)用油等潤滑油分類及各級市場，成為樹立行業(yè)標準、規(guī)范市場的勁舉。