時(shí)至盛夏，汽車內(nèi)環(huán)境污染更加嚴(yán)重。在國外，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認(rèn)的威脅人體健康的嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象，各汽車消費(fèi)大國對(duì)此高度關(guān)注。事實(shí)上，早在上世紀(jì)八九十年代，美國就曾出現(xiàn)過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。2006年,美國AnnArbor環(huán)境集團(tuán)發(fā)布了題為“任何速度都有毒”的檢測報(bào)告，稱車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團(tuán)采集了11個(gè)國際著名汽車品牌的車內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本，經(jīng)化驗(yàn)分析后顯示，車內(nèi)普遍存在對(duì)人體有害的物質(zhì)，車內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會(huì)產(chǎn)生對(duì)人有害的
化學(xué)物質(zhì)。
一輛車藏“毒”百種
一輛空間不超過5立方米的車內(nèi)究竟“藏”著多少“毒物”？這個(gè)結(jié)果是一般人想不到的。1995年，新澤西州科學(xué)儀器公司的官員在對(duì)一輛全新的林肯Continental檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)共有高達(dá)100多種揮發(fā)性有機(jī)化合物。兩個(gè)月后，這些物質(zhì)的濃度雖然大幅度下降，但還是很容易就檢測到。澳大利亞和新西蘭環(huán)境保護(hù)會(huì)議也指出汽車污染化合物品種太多，他們選擇了優(yōu)先考慮的28種化合物作為監(jiān)測代表指標(biāo)，而這只是車內(nèi)“毒物”的一小部分。
車內(nèi)有毒化合物的一大特點(diǎn)就是隨著溫度的升高濃度急劇增加，主要原因是車內(nèi)材料有害氣體的釋放隨溫度的升高而增加。
有研究報(bào)告指出，當(dāng)車內(nèi)空氣從26℃上升到63℃時(shí)，TVOC濃度至少增加5倍。檢測中心的研究顯示溫度增加10℃，污染物濃度近乎上升一倍。在溫度很高時(shí)，即使是使用多年的車輛中，有害氣體的濃度也會(huì)很高。
因此，夏天的車內(nèi)空氣污染尤為嚴(yán)重。一輛停在路邊的車，在酷日的毒曬下，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)車內(nèi)裝飾材料中的有毒物質(zhì)會(huì)全面釋放，污染物濃度快速上升，車主在這種情況下進(jìn)入，無異于進(jìn)入一個(gè)空間狹小的密閉“毒氣室”。打開空調(diào)降溫并非解決之道。中國疾病預(yù)防控制中心研究發(fā)現(xiàn)：空調(diào)循環(huán)過濾系統(tǒng)內(nèi)極易產(chǎn)生螨蟲、霉菌、胺、煙堿等，汽車內(nèi)50%以上的霉菌、70%以上的螨蟲來自于空調(diào)過濾系統(tǒng)。
如何改善車內(nèi)空氣質(zhì)量
若出現(xiàn)下列情況，車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量可能存在問題：上車后感到眼、鼻、喉嚨不適；聞到有揮發(fā)性有機(jī)化合物、煙或潮濕而發(fā)霉的氣味；在車廂內(nèi)停留一段時(shí)間后感到疲倦、頭暈或頭痛等。
因此，要保持車廂內(nèi)干爽清潔，在可行的環(huán)境下，將新車的車門和車窗打開進(jìn)行通風(fēng)，以減低新裝置的揮發(fā)性有機(jī)化合物的散發(fā)。
盡量避免使用含有化學(xué)成分的空氣清新劑，如果確實(shí)需要的話，必須參閱生產(chǎn)商的使用指南。盡量避免使用含有揮發(fā)性有機(jī)化合物的化學(xué)劑清潔車廂內(nèi)的裝置、儀表板、地毯、車窗和鋪地面的物料。
各國對(duì)車內(nèi)空氣污染物有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
由德國環(huán)保署與德國汽車制造學(xué)會(huì)聯(lián)合制定的“德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”明文規(guī)定：一，汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志的要求。
