與國(guó)外二十年前就啟動(dòng)的車內(nèi)空氣污染治理相比，我國(guó)對(duì)車內(nèi)污染的重視和治理顯然起步較晚而且一直難產(chǎn)。由于《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái)，目前對(duì)車內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)還主要是參照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。從2004年至今，有關(guān)車內(nèi)空氣污染物濃度限制標(biāo)準(zhǔn)的制定幾經(jīng)反復(fù)，卻一直沒(méi)有定論。

    目前，中國(guó)汽車環(huán)境專業(yè)委員會(huì)已經(jīng)成立，車內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。

    各國(guó)對(duì)車內(nèi)空氣污染物有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

    由德國(guó)環(huán)保署與德國(guó)汽車制造學(xué)會(huì)聯(lián)合制定的“德國(guó)汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”明文規(guī)定：一，汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國(guó)“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志的要求。二，車內(nèi)裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國(guó)三級(jí)車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，比如車內(nèi)甲醛含量不能超過(guò)0.08mg/m3。第三，汽車銷售前還必須經(jīng)過(guò)有毒空氣釋放期。日本汽車生產(chǎn)商在新車定型時(shí)還有專人針對(duì)“車內(nèi)味道”進(jìn)行感官評(píng)價(jià)。

    如何知道車廂內(nèi)有沒(méi)有空氣質(zhì)量問(wèn)題

    若出現(xiàn)下列情況，車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量可能存在問(wèn)題：上車后感到眼、鼻、喉嚨不適；聞到有揮發(fā)性有機(jī)化合物、煙或潮濕而發(fā)霉的氣味；在車廂內(nèi)停留一段時(shí)間后感到疲倦、頭暈或頭痛。

    如何改善車內(nèi)空氣質(zhì)量

    保持車廂內(nèi)干爽清潔。保持引擎調(diào)校于最佳狀況。在可行的環(huán)境下，將新車的車門和車窗打開進(jìn)行通風(fēng)，以減低新裝置的揮發(fā)性有機(jī)化合物的散發(fā)。

    盡量避免使用含有化學(xué)成分的空氣清新劑，如果確實(shí)需要的話，必須參閱生產(chǎn)商的使用指南。

    盡量避免使用含有揮發(fā)性有機(jī)化合物的化學(xué)劑清潔車廂內(nèi)的裝置、儀表板、地毯、車窗和鋪地面的物料。

    車內(nèi)空氣污染案例

    2002年8月，北京消費(fèi)者朱女士花4萬(wàn)多元購(gòu)買了一輛國(guó)產(chǎn)奧拓轎車，同年9月底，朱女士發(fā)現(xiàn)身上有大量出血點(diǎn)，被醫(yī)院確診為重癥再生障礙性貧血急性發(fā)作并接受治療。2003年3月，朱女士因醫(yī)治無(wú)效病逝。朱女士的家屬認(rèn)為，朱女士的病情與其所購(gòu)買車輛的車內(nèi)空氣苯含量超標(biāo)有關(guān)。

    2004年3月1日，上海消費(fèi)者朱某購(gòu)買了一輛別克凱越。車買后，朱的家人就發(fā)覺車內(nèi)有濃烈的異味，開車時(shí)眼睛有刺痛、流淚的現(xiàn)象，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)輕度眩暈。朱某3歲的孫子朱成由于好奇，經(jīng)常乘坐該車或在車內(nèi)玩耍。2004年3月下旬，朱成出現(xiàn)頸部淋巴結(jié)莫名腫大。醫(yī)院確診為“急性淋巴細(xì)胞白血病”。朱某的凱越車隨后被檢測(cè)出車內(nèi)甲醛超標(biāo)1.5倍，含TVOC量(即總揮發(fā)性有機(jī)物)超標(biāo)6倍。

    一輛車藏“毒”百種

    一輛空間不超過(guò)5立方米的車內(nèi)究竟“藏”著多少“毒物”？這個(gè)結(jié)果是一般人想不到的。1995年，新澤西州科學(xué)儀器公司的官員在對(duì)一輛全新的林肯Continental檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)共有高達(dá)100多種揮發(fā)性有機(jī)化合物。兩個(gè)月后，這些物質(zhì)的濃度雖然大幅度下降，但還是很容易就檢測(cè)到。澳大利亞和新西蘭環(huán)境保護(hù)會(huì)議也指出汽車污染化合物品種太多，他們選擇了優(yōu)先考慮的28種化合物作為監(jiān)測(cè)代表指標(biāo)，而這只是車內(nèi)“毒物”的一小部分。

    車內(nèi)有毒化合物的一大特點(diǎn)就是隨著溫度的升高濃度急劇增加，主要原因是車內(nèi)材料有害氣體的釋放隨溫度的升高而增加。有研究報(bào)告指出，當(dāng)車內(nèi)空氣從26℃上升到63℃時(shí)，TVOC濃度至少增加5倍。我們檢測(cè)中心的研究顯示溫度增加10℃，污染物濃度近乎上升一倍。在溫度很高時(shí)，即使是使用多年的車輛中，有害氣體的濃度也會(huì)很高。