標(biāo)致的206 CC，于2001年投放市場(chǎng)，是第一款價(jià)格較容易接受的敞篷車，有一個(gè)電動(dòng)折疊的金屬硬車頂，這項(xiàng)技術(shù)以前只有相當(dāng)昂貴的梅賽德斯-奔馳SLK才有。

從那時(shí)開始，它就面對(duì)著眾多裝備相似的新對(duì)手：日產(chǎn)Micra C+C，三菱Colt CZC，古怪的日本大發(fā)Copen和沃克斯豪爾Tigra，加上個(gè)頭更大更昂貴的雷諾梅甘娜（Megane） CC，福特�？怂�C-C，大眾Eos，還有曾經(jīng)很受歡迎的馬自達(dá)MX-5。但是，過(guò)去5年里，它卻以在英國(guó)46,600多的價(jià)格在同類車輛中保持銷量最好的車型不變。

207 CC繼續(xù)堅(jiān)持了同樣的基本原則，保持了2+2的座位布局（但坦白的說(shuō)，后座還是很沒用）、相對(duì)可接受的起始價(jià)格（14,795英鎊，約合人民幣22.1萬(wàn)元）和近乎超低的養(yǎng)車費(fèi)用。

但它又是稍微有些不同的產(chǎn)品：首先是一種更張揚(yáng)的外觀，然后是在操控性方面更具運(yùn)動(dòng)性，我們覺得它成熟了，變成了一款嚴(yán)格意義上的汽車，不再只是一個(gè)玩具或者時(shí)尚的附屬品了。

在此前后有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選。入門級(jí)的帶有可變氣門正時(shí)（120馬力）的1.6升型；渦輪增壓的1.6升 THP型（150馬力，與溫暖的207 THP里的一樣）；還有標(biāo)致的110馬力 1.6升 HDI高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所有發(fā)動(dòng)機(jī)都以5檔手動(dòng)變速箱為標(biāo)準(zhǔn)配置，而1.6升 16氣門（120馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以選配4檔自動(dòng)變速器。