人有生老病死，車也不例外。不久前，正值旺年的相聲大師侯先生離我們遠去了，不少人在嘆息之余開始對自我保養(yǎng)的意識有所重視。其實，如果您想讓您的愛車也能夠壽終正寢的話，那么一些關(guān)鍵的保養(yǎng)周期也一定要記牢。

　　2年初生期，按時保養(yǎng)打好基礎(chǔ)

　　車剛買回家正是車主感到最新鮮的時候，于是什么打蠟、裝甲、封釉的一通兒折騰，其實這樣做不但對車無益，相反還會傷害到愛車。現(xiàn)在的許多轎車在出廠前都做過漆面的防護膜，半年之內(nèi)都不用打蠟；而大多數(shù)歐洲車的底盤也都經(jīng)過了特殊處理，基本上底盤裝甲等于畫蛇添足，所以新車買回來后其實只要按時進行正常的保養(yǎng)就可以了。而且車主最好不要私自更換機油品牌，原廠的機油是經(jīng)過嚴格測試的，性能和可靠性都有保證，現(xiàn)在市場上的一些機油時常會夸大功效，如果誤換了劣質(zhì)機油反而會給發(fā)動機造成永久性的傷害。

　　3年青少期，注意愛車的細微變化

　　兩年多的車性能正是最好的時候，不過一些易損件有可能已經(jīng)磨損嚴重，需要多加留意，比如剎車、散熱系統(tǒng)、皮帶就需要經(jīng)常檢查，如果有問題要及時解決。許多車主把車子開到這個年頭便開始不像對待新車那樣在意了，不僅開起來不注意，過坑過彎兒也不減速，一些保養(yǎng)經(jīng)常不按時做，有了些小毛病也扛著不去修，殊不知這樣做最容易給今后的使用埋下隱患。

　　6年中年期，該換就換性能有保障

　　5年左右的車就好像人到中年，該補養(yǎng)的得補養(yǎng)、該看的病得徹底根治，不然會給大病留下隱患。一般家庭開了5年的車也都跑了有十萬多公里了，雖然今天的汽車制造技術(shù)已經(jīng)非常可靠，別說十萬，只要保養(yǎng)得當跑三十萬公里也沒問題，不過不可否認的是一些橡膠件肯定已經(jīng)開始有老化的跡象，需要把愛車送到專業(yè)的服務(wù)站進行徹查。幾個需要特別注意的地方是輪胎、正時皮帶、橡膠皮管、水泵、剎車盤片、冷卻液、制動液，還有轉(zhuǎn)向助力油等，其中行駛了十萬公里必須換的是正時皮帶（裝備了正時鏈的車不用換），還有一些潤滑油，而輪胎根據(jù)廠家規(guī)定，也最好不要連續(xù)使用十萬公里以上，中途要經(jīng)常進行位置的對調(diào)，如果老化或磨損嚴重的也要一并更換。

　　10年中老年期，謹慎駕駛細心養(yǎng)護

　　車到這個年紀就別玩兒命開了，更別想用新車的標準來要求它。哪兒有點聲響、哪兒反應(yīng)慢點都在情理之中，畢竟這輛車已經(jīng)陪您跑過了幾十萬公里的路途，消磨了幾千個日日夜夜，精心地護理好愛車，它才能順利地走完余下的里程。

　　雖然我國對非營運用轎車已經(jīng)取消了強制報廢的年限，但汽車用到這個階段各方面的性能都已經(jīng)大不如前，所以這時更需要對愛車細致入微地養(yǎng)護。除了每次要提前機油的更換周期外，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速盡量不要拉到過高了，而且應(yīng)盡量避免激烈駕駛。

　　10年以后古董期

　　車用了十幾年還不扔只能說明您已經(jīng)和它產(chǎn)生了深厚的感情，汽車也已經(jīng)不再僅局限于代步那么簡單了，對于古董級車的收藏者來說，性能已經(jīng)不是最重要的了，只要保證車子還能發(fā)動，發(fā)動后還能走就算不錯了。所以對于這些車主來說選擇一個什么樣的存放地點和多長時間溜一次車反而變得很重要，此外，還要注意囤積一些常用的修車配件。