伴隨著家用轎車市場的急劇升溫，汽車文化的日益深入以及文明程度的不斷提高，專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)已被越來越多的人所接受，并逐步從“實用階段”轉(zhuǎn)向“時尚階段”。作為車主,除了及時清除車表塵灰、酸雨、瀝青等污染物，保持車表清潔,防止漆面及車身其他部件受到腐蝕和損害外,越來越多的車表美容方式,給了車主們更加方便的選擇。打蠟、封釉、鏡面鍍膜，成為時下流行的三種漆面養(yǎng)護(hù)方式。
    

　　打蠟與封釉有不足
    

　　20世紀(jì)80年代初，人們用石油樹脂研制了車漆養(yǎng)護(hù)用品　“車臘”，成為20世紀(jì)末車漆美容的主打產(chǎn)品,“蠟”主要是對車漆起到暫時的增亮作用，其缺點是硬度低、持續(xù)時間短、氧化腐蝕車漆等,會隨著日曬、洗車流失殆盡，需經(jīng)常性重復(fù)進(jìn)行。但其價格便宜,因此多年來一直未被淘汰。
    

　　“封釉”，大約20年前首先在美國出現(xiàn)，是近幾年來中國流行的一種漆面護(hù)理技術(shù)，它通過特殊工藝從石油產(chǎn)品中提煉一種新型材料，對汽車漆面的滲透形成保護(hù)層,對漆面具有一定的保護(hù)性。保護(hù)期比打蠟要長久一些，一般在三個月至半年左右。但它是由石油成分組成,沒有解決產(chǎn)品本身的氧化問題，與車漆的氧化相互作用，形成　“氧化共鳴”，加快車漆氧化進(jìn)程。
    

　　蠟和釉在一定程度上起到了保護(hù)車漆的作用，但其共同弱點是材料中含有石油成分，石油產(chǎn)品都存在比車漆更易氧化的特性，就使車漆變得更容易氧化，這就是許多車主經(jīng)過打蠟或封釉后車漆更容易變暗的原因。

　　鍍膜護(hù)理優(yōu)點多
    

　　“鍍膜”是在總結(jié)了打蠟及封釉的優(yōu)點和不足后，以新的環(huán)保原料和新的車漆養(yǎng)護(hù)理念制造的車漆養(yǎng)護(hù)換代產(chǎn)品。它和打臘、封釉不同之處主要有三方面。
    

　　原料選用“釉”與“蠟”都是從石油中提煉,加上一些輔助原料制成。受原料所限，容易氧化，不持久的問題無法解決。所以新的保護(hù)膜選用穩(wěn)定性極高且沒有氧化性的硅素和具有很強(qiáng)的耐腐蝕、耐高溫、耐磨擦的氟碳等環(huán)保材料，采用獨特工藝精制而成，避免了在車漆表面造成“連帶氧化”的問題，并可長期保持效果。
    

　　養(yǎng)護(hù)理念封釉與打蠟的養(yǎng)護(hù)理念是將“釉”或“蠟”加壓封入車漆的空隙中，與車漆結(jié)合在一起。優(yōu)點是與車漆融為一體,增亮效果明顯。不過因為它們的易氧化性，所以會連帶周圍的漆面共同氧化（漆面發(fā)烏，失去光澤）。為避免這個缺陷，保護(hù)膜采取了兩個措施：1.采用不氧化原料及穩(wěn)定的合成方式（氟碳樹脂）。2.變結(jié)合為“覆蓋”：以透明的“膜”以網(wǎng)狀形式交織附在漆面,避免漆面受外界損傷。同時也避免了保護(hù)劑對車漆的影響，長期保持車漆的原廠色澤。而且由于膜本身結(jié)構(gòu)緊密,很難破壞,使得它可以大幅度降低外力對漆面的損傷。
    

　　操作工藝原料及理念的差異，必然造成工藝上的區(qū)別：“釉”和“蠟”因為要與漆面充分結(jié)合，所以附著方式要用高轉(zhuǎn)速的研磨機(jī)把藥劑加壓封入漆面（所以稱封釉）。但這種壓力同時作用在漆面經(jīng)常會造成漆面損傷。保護(hù)膜采用了溫和的涂抹及擦拭的附著方式：靠膜本身的分子結(jié)合力附著在漆面上，避免損傷漆面。
    

　　以上幾種不同還造成了三種養(yǎng)護(hù)法對車身劃痕的處理上有所區(qū)別：為了便于“釉”的附著，釉店對劃痕以研磨為主，用高速電機(jī)把劃痕磨平（像以前補(bǔ)胎前要“銼”內(nèi)胎）；鍍膜店采用填充：以低轉(zhuǎn)電機(jī)配合海綿輪，將透明的填充劑填入劃痕中抹平。