話題1 汽車消費的淡旺季
購車季節(jié)性不再明顯
新京報：又要到五一長假了，我們想借這個機會首先跟各位聊聊汽車消費中的淡旺季的話題。事實上我們也發(fā)現(xiàn)，廠家一直非常重視春節(jié)、五一、十一這幾個大假期，經(jīng)常會出臺一些促銷舉措，請問假日經(jīng)濟對車市的影響有多強？現(xiàn)在汽車的季節(jié)性消費特征明顯不明顯？
淡季不淡
王新惠：2004年以后車市一直處在比較平穩(wěn)的狀態(tài)，沒有明顯的波峰波谷，但是我感覺淡旺季應(yīng)該還是比較明顯的，一般4月份、9月份和11月份是銷售旺季。但是今年春節(jié)后的車市和以往有些不同，一直沒有淡下來。按理說過完元旦很多人都買車了，但是過完春節(jié)車市并沒有淡下來。
馬晨興：我今年2月剛從上海調(diào)到北京，但是在北京這一段時間我感受到過完春節(jié)以后亞運村車市的銷售勢頭沒有明顯減下來。過完年以后我們3月份和4月的銷量和春節(jié)之前差不多。這反映出一個問題，現(xiàn)在的用戶越來越理性了。前幾年車少、品種少，選購的車型單一，過去一到五一、十一，許多家庭就會一起去看車，買個車一起出去過節(jié)。但現(xiàn)在車多了，有車的人也多了，許多要買車的人已經(jīng)在平時買好了，不會非等到五一、十一再買。
而且現(xiàn)在買車對很多人來說已經(jīng)是很平常的事情，所以五一、十一的黃金周對車市拉動的作用不明顯。包括上海也是這樣，以往五一、十一還有過春節(jié)前的一個月，上海私車牌照的拍賣價格就會水漲船高，現(xiàn)在已經(jīng)不明顯了。
購車時間依需求定
新京報：你的意思是現(xiàn)在消費者買車完全是根據(jù)自己的需求決定時間？
馬晨興：對。消費者選擇新車越來越理智。我們店這幾個月的銷量都比較平均的，四月份比上個月多一些，但也不會多很多。
谷亞雷：我同意兩位的觀點。現(xiàn)在消費者購車確實越來越理性，但是這種理性也分客戶群體、分區(qū)域等。剛才馬先生談到上海消費市場的情況，我發(fā)現(xiàn)上海人的消費比北京人的消費還是要理性一些，一是因為上海的私車消費受到牌照等因素的限制，所以購買的車型會更加高端一些，消費群體的定位也就更高一些，這就意味著這些消費者的購買行為會更理性一些。另外上海人的投資意向比較寬廣，消費歷來比較講理性———這是由區(qū)域文化決定的；而北方人的消費雖然比原來理性了很多，但是喜歡買東西“隨大溜”，因此在節(jié)日集中消費上會更明顯一些。
此外，低端產(chǎn)品市場的節(jié)前消費意識會強一些。第一次購車的消費者一般都把購車當成一件大事，喜歡在節(jié)假日購買；而購買高端一些產(chǎn)品的消費者受節(jié)日的影響就會小一些，另外跟這部分消費者已經(jīng)有一部車在用，并不急著買車也有關(guān)系。而特別高端的、比較另類的車型在節(jié)日期間尤其是春節(jié)期間的消費又會更明顯一些，因為這部分消費者往往是辛苦一年之后需要進行一次集中消費來“犒勞”自己一下，此外有一部分高端消費者需要在過年的時候添輛新車回去和朋友“攀比”一下。
從實際看，五一、十一兩個節(jié)假日對我們當月的銷量刺激作用并不明顯，但是這兩個節(jié)日對于我們增加客戶資源和客戶關(guān)注度是很有幫助的，因為我們的許多客戶會在五一、十一期間去看車、選車，但是受到一些部門不上班的影響，五一、十一并不能給車輛上牌，也就無法實現(xiàn)最終購買。
