更多的信息、更豐富的體驗固然有它的賣點所在，但從消費者的角度來看，音視頻娛樂的需求究竟在哪里？豪華車適用的在普通車會以什么形式出現？GPS如何讓信息系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用，而非“擺設”？汽車人性化可以做些什么？
恐怕這些關乎駕駛者和乘客切身利益和體驗的問題，是廠商和媒體應該給予更多關注的，而不僅僅是一窩蜂的炒作。在此，本文將展望未來一兩年，車載信息娛樂技術的發(fā)展能給消費者帶來什么更有價值的體驗，以及探討相關設備的研發(fā)方向和特點。
DSP技術輔佐虛擬碟機攻城掠地
盡管機械式CD碟機出貨量仍然最多，但虛擬碟機的出現有可能將逼迫機械式CD碟機走上窮途末路。更加便宜、可靠、更靈活以及更好的音質，虛擬碟機諸多的優(yōu)勢讓消費者不可能視而不見。
從市場組成來看，車載音響是目前普及率最高的車載電子產品，幾乎達到80％，而被廠商和媒介熱炒的導航、視頻等新興應用的市場僅有20％甚至更少，而且增速緩慢。賽迪顧問報告顯示，傳統(tǒng)音響產品升級是車載電子的一大驅動力，而在中國，汽車改裝業(yè)對車載音響市場起到很大的推動作用。在競爭最激烈的CD碟機市場，機械式碟機約占60％，但展望未來兩年，支持MP3、帶USB接口的CD碟機發(fā)展迅猛。
“我們很清楚客戶的需要，他們希望以更便宜的價格買到與原來質量相當或更好的產品，機械式碟機成本是400～500元，而虛擬碟機可以降到300～400元，可以實現多碟操作，音質不變、成本還降低了，消費者選擇什么？答案很明顯�！� 北京愛普新思電子技術有限公司CTO鮑曉東如此說道。
虛擬6碟CD機目前已經得到廣泛認可，相信明年其發(fā)展速度會一鳴驚人。據稱，速騰、途安、桑塔納4000、帕薩特B6等大眾車系會全部轉到此平臺。據鮑曉東介紹，作為本土音響系統(tǒng)設計提供商，北京愛普新思公司一年多前就開始設計這樣的平臺，年底前會完成開發(fā)，預計2007年5、6月就可以進入到奇瑞、大眾車系。
虛擬碟機需要高速伺服，目前車上最高可以達到4倍速，用ADI的BF53x、TI的Aureus音頻DSP等可以實現。
TI對虛擬碟機的到來也早有準備， TI和Mistral Software剛剛推出了一款基于Aureus音頻DSP的虛擬CD碟機參考設計，并表示這一方案將最終取代汽車中的機械式CD換盤器。該設計采用Aureus DSP來控制CD裝載器、NAND閃存、USB和SD等外圍設備，不再需要控制IC，減少了汽車音響的零部件數量，并能夠降低成本。
NXP的PNX9520也支持多速度音頻編碼，乘客和駕駛者只需將 CD、DVD 和數字音樂播放器中的音樂存儲在汽車的硬盤驅動器中，即可在駕乘途中播放并欣賞這些音樂。而ADI集成閃存的Blackfin處理器ADSP-BF539F具有512KB和1MB兩種容量，專門用于需要大量存儲器的匯聚處理應用，實現音頻、視頻、會話語音識別和其它功能。
業(yè)內專家稱，未來將伺服IC、控制IC、音頻DSP做到單芯片是發(fā)展趨勢，實現高速CD伺服和編解碼。
接受采訪的其他人還表示，希望CD機具有很好的擴展性，除了播放CD，還可以播放MP3的音樂，或者通過與U盤、CF卡、SD卡等移動介質相連，獲取等多的音樂，以及將來通過藍牙、射頻模塊與MP3收音機或手機相連來傳送歌曲等，讓消費電子產品在汽車上發(fā)揮作用。
GPS：讓這個“擺設”用起來
在采訪對象中，有人稱，“GPS有多大用？剛開始裝了GPS會覺得挺新鮮的，而實際上，好多人裝了GPS以后很少使用，地圖的信息夠不夠全、定期更新要收費，而交了附加成本究竟能帶來多少增值等等，這些都是問題。”所以，GPS就是“擺設”的說法，并不偏激。
在日本，GPS、電視、DVD等功能整合在一起，導航地圖以DVD的形式放入GPS中來查看路況；在歐美需求不同，可能更多需要單獨的GPS和娛樂系統(tǒng)。瑞薩科技汽車事業(yè)部山內直樹認為中國的特點又有不同，“路況變化非常迅速，在中國做導航系統(tǒng)必須把地圖信息存在一個中央服務器上，所有車載GPS通過中央服務器來下載最新的地圖�！�
富迪科技公司市場主管王易宣認為更加人性化的語音導航更為實用，他指出：“中國肯定需要有自己特色的語音導航系統(tǒng)，而且一定是由中國公司來引導�！� 似乎這一天越來越近了，中科信利語音實驗室已經將其語音識別關鍵技術用于語音導航，據稱2007年可能會出現使用此系統(tǒng)的內部原型。
按照賽迪顧問高級分析師李樹翀的說法，如果GPS不能給消費者提供所需要的價值，那它就沒有意義。顯然，GPS的生命力在于合適的性價比。他指出，“智能交通系統(tǒng)能賦予它新的生命力�！�
除了基本的GPS功能，智能交通系統(tǒng)能夠提供更為復雜的信息，例如：幫助出行者找到最近的購物中心、餐館或停車位等定點信息，讓出行變得更輕松；為駕駛者提供更為詳細的路況信息，包括道路擁堵情況、故障診斷、道路救援等，這將非常實用也是市民期待已久的。
這樣一個系統(tǒng)離不開網絡，車載通信網絡就是“泛網”概念在汽車的延伸。每一輛車在接收信息的同時，能夠實現互動反饋，車與網絡之間通信是雙向的，車與車之間也能夠通信�！暗侥莻�時候，GPS的說法可能就不存在了，而是車載通信網絡最基本的一部分�！崩顦淞堈J為，那才是GPS能實現更大價值的時候。
然而，僅僅硬件平臺是不夠的，要這些硬件發(fā)揮更大的價值，離不開網絡與服務。無論是基于當前主流的2G/2.5G和正在到來的3G蜂窩網絡，還是通過藍牙、WiFi及未來的WiMAX寬帶無線網絡，“在技術上都已經具備了條件，”李樹翀稱，“關鍵看怎么來做，可能需要政策引導和服務運營商的同時參與。”這是一個平衡發(fā)展的過程，隨著硬件普及率升高和潛在受益者增多，服務也會慢慢系統(tǒng)化和成熟起來，雙方互相促進。
移動電視有望引領車載視頻體驗新熱潮
從車載DVD應用來看，在歐美、日本等市場發(fā)展較快，中國的這一需求始終沒有起來，但隨著業(yè)界關注已久的中國數字電視標準落地，車載數字移動電視將成為車載視頻體驗的新熱點。
Strategy Analytics的報告稱，從配備DVD 播放器的小型貨車到可收看電視節(jié)目的豪華轎車，世界各地的乘客和駕駛者們越來越多地在駕乘時享受著以前在家中才能實現到的娛樂功能，特別是在歐美國家，房車對娛樂的需求要超過GPS，因而會有專門的DVD、車載的電視、車載的導航系統(tǒng)。目前中國對于這種需求尚不明朗，成本高、空間小、屏幕的舒適程度等都成為挑剔點。
相比DVD，車載電視要樂觀許多。數字電視地面標準的確定給汽車電子、彩電企業(yè)、影碟機廠商注入新的活力，康佳最近宣布數字電視在家庭、手機、車載的三路并進戰(zhàn)略，新科也在醞釀“數字化”轉型，未來以發(fā)展LCD多媒體電視、移動數字電視、車載GPS為方向，其他傳統(tǒng)汽車電子、消費領域的本土廠商也將迎來一次新的發(fā)展機遇。
據賽迪顧問研究，中國車載電視最主要的應用市場在公共交通車輛，在國產轎車產品中，只有少數高檔轎車才配有車載電視，獨立的車載電視在普通轎車中的使用價值不大，但其可以作為后座娛樂系統(tǒng)的一部分。
當然，移動電視的迅速推廣及新產業(yè)的成熟還有賴于節(jié)目源、運營支撐系統(tǒng)等的共同發(fā)展。另外成本也是關鍵因素之一，分析人士稱，車載電視在大巴、出租車等運營車輛中會發(fā)展起來，但價位相對要低一些，比如1,000～2,000元。
從半導體廠商的汽車版平臺方案來看，將移動電視與其他音視頻娛樂、導航等車載功能集成在一起，而非單獨的數字電視方案，成為今后研發(fā)趨勢。從ADI、NXP等公司的IC方案來看，集成數字電視、GPS、多模通信等更豐富的功能以及可擴展性成為主流。例如NXP的PNX9520車載多媒體系統(tǒng)，支持DVB-T數字電視是NXP向視頻擴展必不可少的。而ADI最新的ADSP-BF549 Blackfin處理器支持新的代碼和引腳兼容、CAN/MOST系統(tǒng)，能夠滿足導航、音視頻娛樂、數字無線電、駕駛輔助系統(tǒng)和免提電話等多種綜合應用。TI的視頻優(yōu)化達芬奇處理器DM643x 器件集成了 CAN 總線接口，符合 AEC-Q100汽車質量標準要求，同時實現了低成本。
便攜設備兼具車載應用將成為一種選擇
從長遠來看，車載電子作為一個集成系統(tǒng)出現在車上是未來趨勢，但由于車型設計周期長、附加成本高等問題，便攜設備承擔部分車載信息和娛樂功能將會成為一種流行的選擇，例如集成GPS功能已經成為手機、PMP的一個賣點。
當GPS功能有限、視頻娛樂還沒有真正起量，而私家車更多當作代步工具，讓眾多的信息功能、娛樂設備在車上安家理由還不夠充分。目前，配備原裝信息娛樂系統(tǒng)的汽車集中在高檔車，“如果一個GPS系統(tǒng)要多付2萬元，估計一般的消費者不愿為此買單�！敝袊茖W院電工所汽車電子專家唐曉泉站在消費者的立場說。
智能交通系統(tǒng)的構成以及相關行業(yè)的合作
不僅如此，集成GPS等功能也將激活一些便攜設備產品。中國電子器件工業(yè)總公司副總經理王剛表示：“同質化競爭嚴重的PMP、MP4等產品叫好不叫座，近來很多廠商加入GPS功能、DVB-T、數碼攝像功能及專業(yè)應用等，其中GPS是最具發(fā)展?jié)摿Φ牧咙c�！�
據Citigroup預測，2007年GPS將進一步向筆記本電腦、手機等市場滲透。據了解，手機的移動導航和定位業(yè)務已經被運營商看作下一個利潤增長點，通過GPS手機來提供這樣的服務。
針對手機、PMP等便攜設備，功耗和尺寸是選擇GPS模塊必須要考慮的基本技術問題。王剛指出。另外，GPS模塊必須保證在室內等弱信號水平區(qū)域的接收靈敏度，以及兼容性也是影響整個產品的定位的重要技術因素。
英特爾IA產品線市場經理潘鋒非常贊同這樣的觀點并表示：“2007年多媒體網關會成為流行趨勢，不同的消費類電子之間數字內容共享是它的意義所在，MP3、MP4、筆記本、PMP等其他數碼設備，都可以通過車的信息平臺方便的實現內容共享�！�
潘鋒還進一步表示，到2008年，車載信息娛樂系統(tǒng)會形成類似于消費類電子產品的概念，可以通過車上的模塊化接口與消費類的手持設備相連接，在車上可以把這個設備插在車上使用，離開時把設備帶走。如此說來，手持設備還可以進一步增值。
也正是基于這樣的理念，英特爾認為，車是數字網絡不同結點自然的延伸，可以把車當成信息化社會里面大網絡架構下的新的結點，實現從數字家庭、數字企業(yè)向車載娛樂消費的支持。潘鋒表示，英特爾會在很短時間之內推出不同于早期形態(tài)的產品，即稱為UMPC的個人手持設備開發(fā)平臺，開車時UMPC用在車上滿足車內娛樂要求，離開車時隨身攜帶，又可以滿足數字家庭或數字企業(yè)，對不同信息流處理的要求。
