俺的A6A的蓄電池徹底報(bào)銷了。在使用了兩年多之后徹底報(bào)銷了。非常幸運(yùn)的是就在自家樓下，無傷大礙。俺想到，要是在那不見人煙的地方報(bào)銷那就只剩下哭的命了。或要是在什么X環(huán)路上或在十字路口還不把JCSS給氣瘋得滿街跑。不過，回想起來，蓄電池在報(bào)銷前還是有許多征兆。在充分了解這些征兆后可完全避免不可遇見的尷尬�，F(xiàn)詳細(xì)把這些征兆整理一番，不知對眾DX是否有用。
先說說這個(gè)電池的使用狀況
俺的車裝的是風(fēng)帆牌蓄電池，58-500型。屬原車帶的電池。該車為 2003年年底的車。生產(chǎn)出來后就放在北吉大庫。直至 2004年 8月才被俺領(lǐng)回家。在車庫停放近八個(gè)月期間，想必北吉不會給停在那里的那么多難兄難弟依此充電吧。如果是，俺那電瓶一定就是先天了。
風(fēng)帆電池雖說是所謂的免維護(hù)電池，但實(shí)際上是仍然定期檢查要加水。俺很乖，都是定時(shí)檢查，定時(shí)補(bǔ)水。不過俺用車比較特別，平時(shí)用得不多，多為城市短途，一年也就是四千來公里。按這樣使用，蓄電池應(yīng)是常處于虧電狀態(tài)。而在暑假俺又是一陣猛跑，一般而言在十幾天要跑七八千公里。平時(shí)餓死，戰(zhàn)時(shí)撐死。這就是這個(gè)蓄電池的命，俺也沒有辦法�？偛荒転榱诉@個(gè)蓄電池天天把車開出去溜達(dá)吧。
今年六月（此時(shí)車?yán)塾?jì)已行駛兩萬公里多點(diǎn)），俺就發(fā)現(xiàn)偶爾全車無電。通常平時(shí)行駛都好好的，但偶爾在停車后再啟動(dòng)就發(fā)現(xiàn)全車無電。而此時(shí)把接地的負(fù)極搖動(dòng)一下即可，或把其緊一下即可。不過老外有一絕招，往電極（通常是接地的負(fù)極）倒可樂。因可樂含糖，導(dǎo)電良好，可快速解決問題。但是，今年去云南，在進(jìn)入渡口時(shí)因堵車等侯。此處通常都是要堵三五個(gè)小時(shí)到十幾個(gè)小時(shí)。俺那天在那堵了快三小時(shí)，突然通了。俺一啟動(dòng)。遭了。全車無電。那情景是可以想象。幾十上百輛車等了許久，突然通了，大家欣喜若狂。但俺又把路擋住了。但當(dāng)時(shí)俺并不知是電池接頭的問題，那心情大家都可以想象。俺也想走，但走不了，還擋了一大串心急火撩等待回家的司機(jī)同志。俺是急得渾身冒汗，連尿都快急出來了。而此時(shí)地下又有時(shí)許厚的爛泥漿。幸虧俺略懂一點(diǎn)電工常識（童年時(shí)學(xué)的本領(lǐng)現(xiàn)派上用場了）。取出萬用表（俺出發(fā)時(shí)專門買了一個(gè)數(shù)字式的萬用表，因?yàn)榘持溃瑱C(jī)械的問題可以憑感受，但電的問題是看不見的，非萬用表不行）。快速一測量，立即診斷出問題。于是，清潔蓄電池樁，很快走人，自然又給眾人帶來一股極大的幸福感和歡呼聲。
在以后的行車中，又反復(fù)出現(xiàn)這樣的征兆，而此時(shí)蓄電池樁也因反復(fù)清理氧化物而變小了。固定接頭的螺釘也固定不緊。后在路邊買一可樂，飲后，把其可樂罐剪開，把漆刮了。但仍是僅能啟動(dòng)一次最多不到兩次就完了。
再往后則在接頭處涂抹上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油便好多了。隨后又在此處涂抹上黃油就再無此故障�；匚靼埠螅襾睃S銅皮，換下可樂皮，再用WD-40噴噴，幻想著一勞永逸。結(jié)果還是報(bào)銷了（此時(shí)車行駛累計(jì)已有三萬公里）。
關(guān)于這點(diǎn)，有如下體會。
1． 蓄電池壽命將至?xí)r，啟動(dòng)電流不夠，造成電池接頭氧化物增加。使出現(xiàn)全車無電的問題。此時(shí)的做法是清潔蓄電池電樁，涂抹黃油，如沒有，可涂抹機(jī)油。再急，往上倒可樂。此時(shí)黃油或機(jī)油并不導(dǎo)電，但由于隔離空氣而減緩氧化過程。
2． 蓄電池壽命將至?xí)r，最大的影響是影響到發(fā)電機(jī)的工作。通常會在早晨啟動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常響動(dòng)，通常為輕微的吱吱聲，但三兩秒或更短就可能消失。隨著電力越來越不行，這個(gè)響動(dòng)的頻率會逐漸增多。此時(shí)千萬不要聽信JS的信口胡言亂語。只要一換電池，這個(gè)情況就自然好了。據(jù)專家解釋，其原因是蓄電池虧電太厲害，在啟動(dòng)后充電電流太大而導(dǎo)致的發(fā)電機(jī)負(fù)荷太大而至（可能是皮帶傳動(dòng)導(dǎo)致的，但由于每次僅有很短的時(shí)間，而熱車又沒有，很難進(jìn)一不診斷。其實(shí)許多其它車都有這個(gè)問題，但一換電池就好了。而兩百五的修理技師們就開始大換零配件。也不知是有意還是無意。
3． 對于蓄電池的壽命，A6A的說明書上講的是兩年或五萬公里。看樣子一點(diǎn)也不給點(diǎn)優(yōu)惠。對于要長途旅行的DX，趁早換掉，在自己家門口壞了還有救。要是在唐古拉壞了，哭吧。
4． 蓄電池壽命完結(jié)時(shí)，不要測量車輛空載電壓。此時(shí)仍是 12伏，但一開燈就變成了幾伏。通常此時(shí)的燈是紅的。
5． 北吉配的是風(fēng)帆 58-500。西安賣 330。舊電池折 50元。但用這種電池，最好提前一天交錢。讓經(jīng)銷商給充一天電。一般大的經(jīng)銷商都可提供這種服務(wù)。經(jīng)過這一環(huán)節(jié)，電池壽命可多用半年。
6． 對于免維護(hù)電池（包括那個(gè)德什么的），據(jù)有的用家稱還不如這種傳統(tǒng)加水的。據(jù)稱傳統(tǒng)加水的一般兩年就得換，而那種免維護(hù)的在售價(jià)上與風(fēng)帆一樣，但多半僅能用一年多。俺沒有用過，不敢妄言。不知各位使用的體會怎樣。
7． 俺這次買的是一家上海叫作隆豐公司出的一種叫作longshen牌的免維護(hù)電池。在電池上，包裝上和說明書上都印有韓國制造字樣。380一個(gè)，舊電池折 45。是市場上最貴的了。開始俺也不太信。后看了總經(jīng)銷給出據(jù)的報(bào)關(guān)單復(fù)印件，俺才勉強(qiáng)相信，再加上該電池質(zhì)保書上說明私家車保用一年，出租保用半年。保質(zhì)期出了問題保換。俺也知道，這也是虛招，一般廠家生產(chǎn)的蓄電池，用一年是沒有問題的。不過俺想，俺就英勇地給大家當(dāng)一回小白鼠吧。后來，又考察，發(fā)現(xiàn)市場上到處銷售的松下牌蓄電池也是這家給生產(chǎn)的。從里到外一切都一樣，就是又換了一個(gè)牌子。再考察，估計(jì)這就不是專門生產(chǎn)蓄電池的廠家，實(shí)際就是一家工貿(mào)公司，在韓國定牌生產(chǎn)再在中國銷售。不過這是根據(jù)查找得的線索推論的。不作法律依據(jù)。
8． 不知各位DX通常用的是什么牌子的蓄電池。俺也知道進(jìn)口的好，如銀
