PASSAT領(lǐng)馭的目標(biāo)消費(fèi)群體被定義為“厚積薄發(fā)、前程無憂”的當(dāng)代精英人群，這部分人的普遍特征為：年齡主要集中在33-38歲之間，成熟，事業(yè)成功，注重家庭，追求和睦尊重中國傳統(tǒng)的社會(huì)及價(jià)值觀念，渴望得到同事及伙伴的認(rèn)同及尊敬的中產(chǎn)階級(jí)。他們有實(shí)力，有自信，相信“有志者事竟成”；而他們的事業(yè)、生活和未來又“一切盡在掌握”，并不斷創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。
針對(duì)這一消費(fèi)群體的人群特性，我們?yōu)槠渫扑]的情人節(jié)最佳拍檔就是身價(jià)不菲的車載影音系統(tǒng)。營造此類的車內(nèi)影音環(huán)境方法有很多種，你可以根據(jù)自己的需要來進(jìn)行有針對(duì)性地選擇。如果你的愛車通常只有一兩個(gè)人乘坐，那你選擇一款帶有伸縮式顯示屏的車載DVD即可，這種產(chǎn)品既可滿足前排乘客的視聽需求，又非常節(jié)省車內(nèi)空間。如果你的愛車經(jīng)常都是高朋滿座，那你可以選擇在車內(nèi)的其它位置安裝一些車載顯示器，這樣一來就可以營造出一個(gè)真正的車內(nèi)影院環(huán)境，大家一起來分享這種美妙的視聽感覺。此類產(chǎn)品大致可分為：吸頂式、靠枕式和三腳架移動(dòng)式三類（遮陽板是顯示屏面積過小，在此不作考慮），大家可以根據(jù)自己的喜好來隨意搭配。
價(jià)位方面，一些進(jìn)口的品牌，諸如松下、三洋等價(jià)位普遍都比較高，通常都要在5000元上下；國產(chǎn)品牌的價(jià)位要相對(duì)低廉一些，一般情況下3000元左右就能搞定，不過它們的質(zhì)量也都是很不錯(cuò)的，像好幫手、華陽、歐華這些廠家的產(chǎn)品都是很好的選擇對(duì)象。
進(jìn)口三菱跑車EVO 9代是賽車手酷愛的車型，無論是外型還是內(nèi)在，確實(shí)像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光，成為了賽車世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。
擁有風(fēng)一般速度的追求一直以來都是眾多駕車人的夢(mèng)想，從動(dòng)力改裝入手，最基本的就是更換高壓導(dǎo)線，火花塞以及排氣管。下邊就為大家介紹一些汽車動(dòng)力改裝的基本常識(shí)：
排氣管篇
時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對(duì)于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對(duì)于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對(duì)動(dòng)力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。
一支設(shè)計(jì)優(yōu)異的排氣管需要花費(fèi)相當(dāng)大的代價(jià)才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時(shí)下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環(huán)保的立場(chǎng)我們反對(duì)這種做法。
引擎篇
對(duì)動(dòng)力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是電腦的改裝。由于現(xiàn)行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時(shí)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以解除，但使用時(shí)要多加注意。
引擎長期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對(duì)于內(nèi)部機(jī)件損耗有相當(dāng)嚴(yán)重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對(duì)于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因?yàn)槊坎寇嚦鰪S時(shí)，原廠會(huì)根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。
渦輪增壓篇
對(duì)于駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項(xiàng)改裝品我們是非常鼓勵(lì)去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由于渦輪作動(dòng)時(shí)本身會(huì)產(chǎn)生極高的溫度，當(dāng)車輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對(duì)于渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依靠引擎機(jī)油噴注達(dá)到防磨、潤滑及散熱的作用，停車后立刻熄火會(huì)導(dǎo)致機(jī)油立刻停止供應(yīng)，而軸承仍然慣性地高速旋轉(zhuǎn)。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機(jī)也將折壽。
因此，當(dāng)我們駕駛渦輪增壓車輛時(shí)，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，如果您覺得這項(xiàng)動(dòng)作有些費(fèi)時(shí)麻煩，那么建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個(gè)定時(shí)裝置為您執(zhí)行這3-5分鐘的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置并不會(huì)對(duì)車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價(jià)格也在一般人所能負(fù)擔(dān)的范圍之內(nèi)。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項(xiàng)不錯(cuò)的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時(shí)價(jià)格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)渦輪作動(dòng)時(shí)，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對(duì)連續(xù)增壓狀態(tài)，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動(dòng)作。這樣不僅可保護(hù)渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現(xiàn)象，而泄壓閥的價(jià)格約在3000元左右。
其實(shí)，想要提升動(dòng)力性能，最有效的方式是從引擎內(nèi)部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內(nèi)目前的改裝技術(shù)看，這些改裝并不成熟。引擎內(nèi)部改裝是個(gè)相當(dāng)浩大的工程，不僅技術(shù)面要達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，在相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)上也要能配合。
有的發(fā)燒友以DIY的方式，制造出許多引擎改裝零件，這種做法不可取。在歐洲、日本等國具規(guī)模的改裝廠，除了有專屬的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門、品管部門外，更重要的是他們的引擎改裝品還要通過國家認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。
外形獨(dú)具個(gè)性，前衛(wèi)時(shí)尚——?dú)W藍(lán)德EX的設(shè)計(jì)以家庭休閑市場(chǎng)為目標(biāo)，在擁有出色的越野性能的同時(shí)，強(qiáng)化了道路行駛的豪華舒適性。在經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與改良后，這款車型已經(jīng)成為凝聚卓越技術(shù)與精湛造車工藝的跨世紀(jì)巔峰之作。
性能如此優(yōu)良的一款城市越野車如果在你所熟悉的環(huán)境當(dāng)中穿梭，那當(dāng)然是游刃有余。但如果來到一個(gè)全新的陌生環(huán)境當(dāng)中，那么縱使你的坐駕有千鈞的馬力，充其量也不過是一個(gè)空有一身蠻力的莽夫，恐怕連方向都找不準(zhǔn)了。說到這里估計(jì)大家都已經(jīng)猜到了今天我們?yōu)檫@輛城市越野之王推薦的最佳拍檔是什么了，不錯(cuò)，就是汽車導(dǎo)航！
就目前的市場(chǎng)發(fā)展程度來看，汽車導(dǎo)航還算是一種比較貴族化的消費(fèi)品，通常的價(jià)位都在8000元左右。不過為自己的“發(fā)現(xiàn)者”裝上這樣一套裝備絕對(duì)是物有所值的。有了它你再也不用為自己的愛車“英雄無用武之地”而擔(dān)心，只要你帶上目的地的電子地圖就一切OK了。并且現(xiàn)在的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)都不僅限于“帶路”這么簡單的功能，它們往往還包含了目的地大量的其它相關(guān)信息，像酒店、加油站、車站等等盡在其中，使用起來相當(dāng)?shù)厝诵曰?/P>
