花一點(diǎn)心思，再花上不多的一點(diǎn)錢，你完全可以享受和豪華座駕一樣的車載娛樂(lè)和駕駛樂(lè)趣，擁有一輛普通價(jià)位的智能座駕，從現(xiàn)在開(kāi)始，已經(jīng)不再是個(gè)夢(mèng)。
如果你有26萬(wàn)5000美元，明年春天你就可以像《007：皇家賭場(chǎng)》里的丹尼爾？克雷格一樣，擁有一輛福特的超豪華跑車Aston Martin DBS V12。當(dāng)然，沒(méi)有要緊事的話，沒(méi)有人會(huì)在大街上平白無(wú)故開(kāi)到302公里/小時(shí)，所以全手工碳纖維車身和全手工6.0L V12自然吸氣引擎倒無(wú)所謂，“世界上屁股最美的汽車”那也是給別人看的，對(duì)身為大富豪的你來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的是你可以像007一樣，給身邊的美女隨時(shí)隨地秀一下豪華的車載電腦系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航和環(huán)繞音響系統(tǒng)。如果等不及或者更有錢、更有膽，還可以像周杰倫一樣買DBS的豪華版DB9在高速上逆行，反正大家都看過(guò)《皇家賭場(chǎng)》，車?yán)镉幸粋�(gè)很高科技的急救包，還有一按鈕就可以測(cè)心律的醫(yī)療電子，無(wú)論出什么問(wèn)題，都是小case。
問(wèn)題是，你有幾十萬(wàn)美元嗎？
好吧，那也不要緊。今年的洛杉磯車展設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽主題是“Robocar 2057”，如果你50年后駕照仍未過(guò)期，可能用不了很多錢，就有機(jī)會(huì)摸到奧迪的兩輪氫動(dòng)力新款單座車，甚至在車上隨時(shí)隨地瀏覽奧迪歷史上任何一款車的全息圖像；通用的Onstar ANT也很牛，三套全方位的‘nanord’車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使它能夠朝著任一方向移動(dòng)，還能告訴你三千米外的交通狀況并自動(dòng)規(guī)避；馬自達(dá)的MOTONari RX名字來(lái)自日本武士，要駕駛這輛超個(gè)性的車，你必須穿上一套驅(qū)動(dòng)盔甲，然后靠盔甲上的數(shù)百萬(wàn)個(gè)感應(yīng)器操控汽車和進(jìn)行車載娛樂(lè)；當(dāng)然，梅賽德斯奔馳的“終結(jié)者”液態(tài)金屬車創(chuàng)意也不錯(cuò)，按一下車鑰匙鏈上的按鈕，整個(gè)車就會(huì)隨之變形……
問(wèn)題是，其實(shí)你沒(méi)必要等到50年之后。在前幾天結(jié)束的第14屆智能交通世界大會(huì)上，你隨處可以看到，無(wú)論是車載電視、車載藍(lán)牙，還是車載導(dǎo)航和車載游戲，都已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段，花一點(diǎn)心思，再花上不多的一點(diǎn)錢，你完全可以享受和豪華座駕一樣的車載娛樂(lè)和駕駛樂(lè)趣，擁有一輛普通價(jià)位的智能座駕，從現(xiàn)在開(kāi)始，已經(jīng)不再是個(gè)夢(mèng)。
豪華車?yán)镉惺裁矗?/STRONG>
事實(shí)上，今天的豪華車已經(jīng)比40年前登月的阿波羅號(hào)更“智能”。比如，曾經(jīng)只在飛機(jī)上使用的線控技術(shù)（X-By-Wire）現(xiàn)在正在大規(guī)模進(jìn)入車載電子的范疇，各大廠的豪華車型正在向方向盤和中控臺(tái)上添加越來(lái)越多的按鈕，線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控油門和線控懸掛等技術(shù)正在快速取代油壓系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)轎車上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向機(jī)，5年內(nèi)，我們將在經(jīng)濟(jì)車型上看到更多可以“一鍵搞定”的按鈕。拋開(kāi)這些價(jià)格不菲的駕乘改進(jìn)不談——它們到底有多大效用，還真不好說(shuō)，先感謝豪華車主們幫我們測(cè)試吧——如果只關(guān)注車載娛樂(lè)和導(dǎo)航，其實(shí)豪華車所做的并無(wú)多少新意。比如，微軟今年做了一件令人刮目相看的事兒：和福特合作的Sync系統(tǒng)和與西門子合作的“車載衛(wèi)星導(dǎo)航&娛樂(lè)系統(tǒng)”大同小異，都是將藍(lán)牙手機(jī)與車內(nèi)的通訊娛樂(lè)設(shè)備連接，進(jìn)行語(yǔ)音撥號(hào)、朗讀短信和欣賞音視頻等，只要按下方向盤上的“Push to Talk”按鈕，并且說(shuō)出你想要播打的電話人名，Sync系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)連結(jié)駕駛者手機(jī)電話簿內(nèi)的聯(lián)絡(luò)清單，并且撥打電話。
不過(guò)遺憾的是，雖然這系統(tǒng)造價(jià)很低，但仍然只用在少數(shù)車型上——福特的2008款新車里，只有12款配備了它。也許豐田的舉措可以加快智能座駕進(jìn)入普通百姓家的步伐：豐田在第１４屆智能交通世界大會(huì)上宣布，將于2009年初向中國(guó)銷售的豐田豪華車型中導(dǎo)入在日本開(kāi)發(fā)并投入實(shí)際使用的車載智能通信Telemaitics服務(wù)，并盡最大努力降低成本，使這個(gè)系統(tǒng)能夠?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)所接受并得到普及。通過(guò)這套車載通訊模塊與呼叫中心溝通，駕駛員可以口頭請(qǐng)求話務(wù)員進(jìn)行導(dǎo)航儀的目的地設(shè)定，也可以在緊急情況下，請(qǐng)求話務(wù)員聯(lián)系救援組織。車輛被盜時(shí)，話務(wù)員還可以追蹤被盜車輛的位置信息——即便你完全不懂如何使用導(dǎo)航儀，也一樣可以享受安全、快捷、舒適的駕駛樂(lè)趣。
經(jīng)濟(jì)就不能智能嗎？
如果你關(guān)注車展，會(huì)發(fā)現(xiàn)今年的新款豪華車在配備上幾乎都差不多：一樣的11喇叭Bose音箱，一樣的整合中控觸摸屏，一樣的智能巡航和藍(lán)牙免提，還有一樣的iPod接口。這一方面意味著，各大消費(fèi)電子廠商的手伸得越來(lái)越長(zhǎng)，汽車和消費(fèi)電子結(jié)合得更加緊密，另一方面也在暗示我們：其實(shí)豪華座駕上的車載娛樂(lè)，在性能上和你我在電子市場(chǎng)花小錢買來(lái)的消費(fèi)電子產(chǎn)品只是大同和小異的區(qū)別，最大的不同，頂多在于整合度而已�！捌鋵�(shí)，現(xiàn)在豪華車的前裝車載電子已經(jīng)很普遍了，之所以我們沒(méi)有在普通家轎上看到這些配置，并不是有什么技術(shù)壁壘，說(shuō)白了只是個(gè)成本問(wèn)題�！币讏D通市場(chǎng)總監(jiān)張琛說(shuō)，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元左右家轎的價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，每個(gè)價(jià)格區(qū)間都有好幾款甚至十幾款車在競(jìng)爭(zhēng)，差5000元就可能多了無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而車廠提供的GPS等設(shè)備成本相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較高的，廠家很謹(jǐn)慎，輕易不把它加入標(biāo)配�！彪S著英國(guó)CSR公司“成本低于1美元的GPS模塊”量產(chǎn)，和美國(guó)SiRF公司的羽翼漸豐，便攜GPS和手機(jī)加入導(dǎo)航及藍(lán)牙功能已經(jīng)成為趨勢(shì)。
至于車載娛樂(lè)，也隨著相關(guān)模塊的降價(jià)，越來(lái)越呈現(xiàn)出與GPS整合的趨勢(shì)，等到“導(dǎo)航GPS+信息服務(wù)”的運(yùn)營(yíng)模式最終定型，便攜式GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的價(jià)格可以隨時(shí)降到1500元以下，而廉價(jià)手機(jī)的GPS也將不再是擺設(shè)。IMS Research預(yù)測(cè)，2007年中國(guó)每輛汽車中的汽車電子成本將達(dá)404美元，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到23億美元。而去年一年中，中國(guó)配有前裝靜態(tài)導(dǎo)航GPS的乘用車產(chǎn)量超過(guò)了30萬(wàn)輛，大部分日系車和通用、現(xiàn)代、奇瑞等廠商都已開(kāi)始在經(jīng)濟(jì)車型中標(biāo)配GPS，而便攜式GPS也在今年呈現(xiàn)出井噴之勢(shì)，預(yù)計(jì)將從去年的40～50萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到今年的100萬(wàn)臺(tái)。而在全球范圍內(nèi)，數(shù)據(jù)顯示，全球便攜式GPS的出貨量去年是1900萬(wàn)臺(tái)，而明年將增長(zhǎng)到3000 萬(wàn)臺(tái)，到2010年，全球市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)7300多萬(wàn)臺(tái)。很顯然，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，不管是標(biāo)配還是后裝，智能座駕，都已經(jīng)走近了我們每個(gè)人身邊。
“輪子上的計(jì)算機(jī)”
“未來(lái)的汽車，就是四個(gè)輪子加一個(gè)計(jì)算機(jī)。”人們用四個(gè)輪子和一個(gè)殼子跑了很多年，該發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都已發(fā)現(xiàn)，但對(duì)于今天“輪子上的計(jì)算機(jī)”，所了解的東西仍然太少。事實(shí)上，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最近正在向國(guó)會(huì)提交一份報(bào)告，質(zhì)疑倒車攝像頭的效果。NHTSA雖然沒(méi)有確切的證據(jù)，但認(rèn)為倒車攝像頭沒(méi)有夜視能力，也沒(méi)有足夠的可視范圍，僅靠它來(lái)倒車是“昂貴”和“不可靠”的，而且會(huì)給司機(jī)一種安全的假象。
再說(shuō)說(shuō)電力問(wèn)題。目前9V或12V的汽車點(diǎn)煙器電源顯然不能滿足更豐富的車載數(shù)字娛樂(lè)需要，未來(lái)的汽車需要42V電源系統(tǒng)這樣的高壓電源來(lái)為越來(lái)越多的車載電子設(shè)備提供電力，汽車電瓶的續(xù)航問(wèn)題怎么辦？安全問(wèn)題怎么解決？都還有待商榷。至于車載網(wǎng)絡(luò)，具有容錯(cuò)功能的適用于汽車的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，如TTP/C，F(xiàn)lexRay等通訊協(xié)議的硬件都還偏貴，不適合普及應(yīng)用；而電子設(shè)備魯棒性（強(qiáng)壯性）差的問(wèn)題依然存在：電磁干擾、器件失效、軟件bug、網(wǎng)絡(luò)攻擊……同機(jī)械故障相比，它們更隱蔽和具有不可預(yù)測(cè)性，而且會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果——轉(zhuǎn)向和油門失靈，甚至無(wú)法制動(dòng)。所以，目前最明智的做法，是提前享用車載數(shù)字娛樂(lè)，而對(duì)于安全和智能駕駛方面的數(shù)字解決方案，不妨看看再說(shuō)。
