最近，我和朋友駕駛索納塔外出一段時(shí)間，對它的看法，比在現(xiàn)場觀察，有更深切一些的體會，我認(rèn)為值得提示的一些想法是：近兩年，國內(nèi)中級轎車市場新品層出不窮，但我比較關(guān)注來自北京現(xiàn)代的索納塔系列車型。2002年末在索納塔上市之初，很多的用戶就已經(jīng)習(xí)慣用“時(shí)尚卻不乏穩(wěn)重”、“成熟”之類的詞匯來評價(jià)這款車，卻少有人把它與“新車”聯(lián)系在一起。久而久之，這種定位似乎已經(jīng)成了索納塔的標(biāo)志。其實(shí)，如果單純從背景來看，索納塔在國內(nèi)中級轎車當(dāng)中并不具備太多優(yōu)勢，但是它的技術(shù)含量和時(shí)尚穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻為它贏得了用戶的欣賞。
也有人把索納塔歸于“成熟”的類型，是因?yàn)樗暮诵募夹g(shù)起源于20世紀(jì)80年代。當(dāng)時(shí)作為現(xiàn)代汽車招牌的索納塔一炮走紅，在國際市場銷售近20年不見衰退。進(jìn)入中國市場的索納塔是在一個相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上引入的成果，比如外形的修改，采用大量的電子自動設(shè)備，以及在2．7L排量車型上使用全鋁制V6發(fā)動機(jī)等等。然而總體上看，除去細(xì)節(jié)的改進(jìn)外，索納塔時(shí)尚、穩(wěn)健、實(shí)用、成熟的風(fēng)格被很好的得以貫徹。
外觀：時(shí)尚穩(wěn)重
索納塔的外觀給人的第一印象就是時(shí)尚卻不乏穩(wěn)重�！皶r(shí)尚”和“穩(wěn)重”的完美結(jié)合使得索納塔頗有幾分“大隱隱于市”的風(fēng)范。它的車頭車尾設(shè)計(jì)比較有特色，圓潤而流暢，這種設(shè)計(jì)的初衷是利用空氣動力學(xué)原理來減小風(fēng)阻，卻“無心插柳”地兼顧到了車體本身的美觀，甚至有一種“越看越耐看”的感覺在里面。
從前面看，索納塔的車頭氙氣大燈特別顯眼。不少車迷對這個“花生大燈”設(shè)計(jì)都覺得眼熟，其實(shí)這種設(shè)計(jì)與享譽(yù)頗多的奔馳E系列轎車有著異曲同工之妙。除了單純的美觀作用之外，提供足夠亮度的大燈能在夜晚為駕駛者提供良好的照明效果，實(shí)用性很強(qiáng)。在目前技術(shù)水平下，氙氣燈是亮度比值最高、最接近自然光的光源。有了這對大燈，索納塔可以保證駕駛者在夜間仍擁有良好的視線和寬闊視野，很大程度上降低了由于光線、路況的變化給駕駛者帶來的潛在危險(xiǎn)。
內(nèi)飾：低調(diào)豪華
改版后的索納塔內(nèi)飾有著自己比較獨(dú)特的風(fēng)格，整個內(nèi)部空間的色調(diào)很淺，顯得比較干凈整潔，富有一種低調(diào)的美感。從各種實(shí)用功能的布局上看，索納塔也在追求一種低調(diào)豪華的氛圍。采用高自動化焊接組裝工藝的車身實(shí)現(xiàn)了比較理想的密合度，各個鈑金件之間的縫隙勻稱，內(nèi)飾各部件之間的結(jié)合點(diǎn)也很緊密。索納塔的中控臺是典型的韓系風(fēng)格，中規(guī)中矩的整齊布局，使用桃木內(nèi)飾和真皮面料，整體效果圓潤清晰，具有流暢感，使色彩的搭配也因此變得清爽起來。
索納塔的內(nèi)部功能并沒有過多注意浮華的裝置，而是從實(shí)用角度出發(fā)，加入了更多體貼的設(shè)計(jì)。索納塔配備電子光度感應(yīng)后視鏡，分布車內(nèi)3處的閱讀燈（分別在后視鏡、中間、后排兩側(cè)的位置），以及可調(diào)傾斜角度的助力方向盤。索納塔前排座椅支撐良好，后座椅則比較柔軟，乘坐舒服。外圓內(nèi)方，大巧若拙。
空間：強(qiáng)調(diào)舒適
作為一部中型車，索納塔的車身寬是1.82米，比同類的中級轎車都寬。這種寬大設(shè)計(jì)的好處很明顯：索納塔的后排座位空間非常充裕，能夠舒舒服服坐下3個成年人。與寬度相對照的是不太理想的車身高度：駕駛員的高度空間略顯局促，駕駛座位上身高超過1.85米的成年人就很有可能受到局限。不過索納塔還是通過一些措施改善了這種情況，駕駛員座椅帶有8方向電動調(diào)節(jié)裝置，側(cè)面還有一個腰部支撐調(diào)節(jié)桿，可以在駕駛途中調(diào)整座椅的角度。
索納塔的后備箱容積一直是爭議的地方，其實(shí)也代表了見仁見智的過程。家庭轎車的承載量當(dāng)然不能與SUV、MPV相比，但是有足夠空間容納旅行行李、戶外用品還是必要的。以此為標(biāo)準(zhǔn)的話，索納塔的表現(xiàn)還是合格的。
動力：足以圈點(diǎn)
索納塔采用兩種發(fā)動機(jī)配置，一種是2.0升排量的直列4缸發(fā)動機(jī)，另一種是2.7升V6發(fā)動機(jī)，是頂級酷派COUPE跑車以及與索納塔公用平臺的圣達(dá)菲SUV（SANTAFE）的標(biāo)準(zhǔn)動力配置�；A(chǔ)型2.0升發(fā)動機(jī)與進(jìn)口的車配備的天狼2系列發(fā)動機(jī)有所不同，屬于較為小巧的B系列。這一系列有1.6L，1.8L和2.0L三種排氣量，其中索納塔使用的2.0L排量發(fā)動機(jī)最大功率是101kw／6000rpm，給整車提供了相對理想的動力性能。
試駕2.0L排量索納塔的時(shí)候，正常行駛下發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)并不很活躍，動力輸出效果一般。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm以后車輛的加速能力便有了顯著提高，而在接近輸出峰值（6000rpm）時(shí)達(dá)到最為理想的行駛狀態(tài)。這種情況說明：索納塔的加速性能與最高車速的切合較好且平順。
操控：得心應(yīng)手
在制動系統(tǒng)方面，索納塔采用雙管路助力制動系統(tǒng)，帶壓力感載比例閥，前輪為14英寸通風(fēng)制動盤，后輪為自動調(diào)整帶駐車制動機(jī)構(gòu)的鼓式制動器。試駕時(shí)，索納塔的制動性能給人的第一感覺是前期的反應(yīng)比較遲緩，但隨著力度的加大，其瞬間制動效果并不遜色于任何同級車型。索納塔的ABS＋EBD系統(tǒng)性能十分突出，大大增強(qiáng)了緊急制動的安全性。
在行駛安全保障方面，索納塔的車體采用了剛性結(jié)構(gòu)，防撞性能超過了GB標(biāo)準(zhǔn)。它的前后車廂都配有防撞變形區(qū)，用以吸收碰撞能量。同時(shí)，經(jīng)過加固的車頂、底板、門梁和立柱，能夠更好地發(fā)揮車門內(nèi)整合的橫梁的作用，在發(fā)生碰撞時(shí)避免外部侵害。此外，索納塔標(biāo)配的安全氣囊采用電子智能化控制和雙重極限控制電路，減少了不必要的氣囊觸發(fā)。
價(jià)格及其延伸
經(jīng)過一輪新的價(jià)格調(diào)整之后，索納塔的價(jià)格再一次顯出了優(yōu)勢。目前車型級別共分為6個檔次，最便宜的2.0GLMT售價(jià)172800元，頂級配置的2.7GLSAT尊貴型售價(jià)249800元，而且，它的配件價(jià)格較之同級產(chǎn)品低20％左右�？偠灾�，索納塔的成熟和實(shí)用是它最大的賣點(diǎn)，迎合了國內(nèi)用戶對于中級轎車的購買心理。而齊全的車載裝備和運(yùn)用的可靠性，及相對優(yōu)勢的價(jià)格，也增添了索納塔的吸引力。當(dāng)然，索納塔還是有一些值得改進(jìn)的地方，希望北京現(xiàn)代在今后的改良過程中更上層樓，使索納塔成為更加成熟和完善的車型。
陳光祖簡介：
中國汽車工業(yè)著名資深專家，為汽車工業(yè)工作和服務(wù)50年�，F(xiàn)任中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、中國國際人才交流中心高科技專家委員會副總裁，中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會委員。陳光祖先生早年在一汽工作，并擔(dān)任過中國汽車零部件工業(yè)公司副總經(jīng)理、中汽工程咨詢公司總經(jīng)理、美國華鼎汽車技術(shù)貿(mào)易公司總裁、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經(jīng)理、中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長、北京市政府顧問。
