先大家不要“夢想”通過簡單的改裝高壓缸線和火花塞就會使車輛的性能有飛躍式的提高。如果是這樣容易就能達(dá)到目的，車輛生產(chǎn)廠家的專家們能不知道？車輛的生產(chǎn)廠早就這樣做了。 也就是說1.3的無論怎樣改也不會變成1.8的。

　　關(guān)于高壓線和火花塞的改裝話題：

　　如果有人問你，同樣一個爆竹，是用香煙點(diǎn)燃響還是還是用火柴或打火機(jī)點(diǎn)燃響？你會用異樣的眼光看著他，你怎么會問這樣“愚蠢”的問題？但如果有人告訴你用強(qiáng)力火花塞點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)內(nèi)的可燃?xì)怏w，會增加發(fā)動機(jī)的馬力，你也許會毫不猶豫的相信。

　　其實兩個問題答案是一樣的。

　　大家可以把高壓點(diǎn)火線拆下來，用萬用表量一下。你會發(fā)現(xiàn)兩端不是直通的（有幾千歐姆的電阻），這個電阻在電路學(xué)里面叫阻尼電阻，其作用是限制火花塞放電后的通過火花塞的電流，防止點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火線路因過電流損壞和停震（震蕩線路停止工作）。您再量量您要改裝的高壓點(diǎn)火線，它的電阻如果（應(yīng)該是肯定）比原廠的高壓線電阻小，現(xiàn)在您應(yīng)該知道了為什么點(diǎn)火能力增強(qiáng)了？可是這種增強(qiáng)是*犧牲什么換回來的，不說你也會想到。如果哪天走到哪個荒郊野外點(diǎn)火線圈壞了，那可是哭都來不及了。

　　如何看待改裝點(diǎn)火線路的效果。

　　有的朋友可能要問，既然從理論上換火花塞不會有實質(zhì)性效果的提高，為什么有的朋友改裝后會感覺到動力提高呢？其實答案很簡單，更換點(diǎn)火高壓線和火花塞后改變了發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時間（正時）起到的效果，而并不是點(diǎn)火能量提高改善了發(fā)動機(jī)的動力。我們都知道，發(fā)動機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時輸出功率是不一樣的。使用不同標(biāo)號的燃油所需的點(diǎn)火提前角是不一樣的。在汽車設(shè)計時為了適應(yīng)不同地區(qū)的不同標(biāo)號的燃油，點(diǎn)火提前角一般都設(shè)計在適應(yīng)較低標(biāo)號的燃油。也就是說你現(xiàn)在車輛發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角并不是你現(xiàn)在使用燃油標(biāo)號的最佳值。

　　這時如果你換了火花塞改變了點(diǎn)火正時可能發(fā)動機(jī)的動力就會改變。那為什么更換火花塞會改變點(diǎn)火正時（時間）呢？這是因為發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火電壓不是一個恒定值，而是一個點(diǎn)火周期內(nèi)隋時間變化的上升曲線。這就使不同型號（間隙不同放電電壓不同）在產(chǎn)生火花的時間不同，一般講間隙小的火花塞點(diǎn)火提前，間隙大的火花塞點(diǎn)火置后。

　　分析到這您知道了吧，其實不用更換火花塞和高壓線，只要用適當(dāng)方法調(diào)整一下點(diǎn)火正時（改電腦程序，或調(diào)整火花塞間隙）都能改變發(fā)動機(jī)的工況，不信您就馬上調(diào)調(diào)試試。

　　我們有些朋友發(fā)帖說換了火花塞和高壓線后效果不好（原話說是感覺火燜在里面）后來調(diào)整了火花塞間隙后效果好了，這就更證明以上的分析是正確的。還有一個問題要提醒大家注意，現(xiàn)在的電噴加三元催化的發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時間都是按發(fā)動機(jī)最佳的環(huán)保指標(biāo)來設(shè)定的（最環(huán)保時可不一定是發(fā)動機(jī)動力最佳時），而且是通過氧傳感器來實現(xiàn)閉環(huán)控制的（就是說不論你怎樣改變火花塞間隙都不會改變點(diǎn)火正時）。一些改裝后的朋友反映說改過高壓線和火花塞后只在突然加油急加速時有變化而在發(fā)動機(jī)（速度）穩(wěn)定時，動力和沒改前沒有變化就證明了這一點(diǎn)。

　　目前來講任何改裝和節(jié)油措施基本上都是“得不償失” 。

　　仔細(xì)觀察和分析現(xiàn)在的改裝和節(jié)油技術(shù)后，得出的結(jié)果是沒有一項能夠成為有實質(zhì)效果的主流成果。

　　從早年的水變油技術(shù)，到后來的加“奇魔”發(fā)動機(jī)終生保不大修（也不知倒當(dāng)發(fā)動機(jī)需大修時還找得到“奇魔”的JS嗎？），到今天的“三高節(jié)油王”。還不知道有哪項技術(shù)可以作到節(jié)約的油費(fèi)（維修費(fèi)）可以抵得上采用他們的投入的。