美國(guó)的克萊斯勒、量子公司、歐洲的菲亞特、伊朗最大的汽車(chē)集團(tuán)IRANKHODRO……奇瑞近幾個(gè)月的合資項(xiàng)目不僅多得令人有些眼花繚亂，而且哪個(gè)合資合作者的分量都不輕。這還不包括在零部件領(lǐng)域與奇瑞牽手的諸多世界500強(qiáng)公司。
奇瑞頻頻合資（合作）的背后是盲目沖動(dòng)還是早有預(yù)謀？這些合資（合作）的底線是什么？尹同耀心中的奇瑞“國(guó)際化”之路走到哪里了？還要怎樣走？把一個(gè)個(gè)獨(dú)立零散的新聞事件串起來(lái)后，合資背后的某些端倪就漸漸浮出水面……
頻頻合資
“奇瑞很少像最近這么熱鬧，很多事情都趕到一塊了，”奇瑞一內(nèi)部人士如此感嘆。的確，6月，奇瑞與美國(guó)Quantum(2007)LLC公司合資組建奇瑞量子汽車(chē)有限公司，并擬在安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛汽車(chē)合資項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資高達(dá)58.3億元；
7月，與美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。A1車(chē)成為雙方合作的首款車(chē)型，最快可能將以道奇品牌在今年圣誕節(jié)推向市場(chǎng)，其市場(chǎng)主要是拉丁美洲和東歐。同時(shí)，雙方中級(jí)車(chē)的相關(guān)合作也已啟動(dòng)；
8月，與菲亞特集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)，新成立的合資公司將進(jìn)行菲亞特集團(tuán)汽車(chē)旗下的阿爾法·羅密歐和菲亞特品牌汽車(chē)，以及奇瑞旗下品牌汽車(chē)的生產(chǎn)和銷售；
牽手菲亞特不久，奇瑞汽車(chē)又與伊 朗 最 大 的 汽 車(chē) 集 團(tuán)IRANKHODRO以及加拿大投資公司SOLITAC三方在蕪湖簽署協(xié)議，由三方共同投資在伊朗建立合資工廠。據(jù)悉，合資項(xiàng)目將于9個(gè)月后開(kāi)始啟動(dòng)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資高達(dá)3.7億美元，設(shè)計(jì)最大年產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)。
整車(chē)合資的同時(shí)，奇瑞在零部件領(lǐng)域的合資也在悄然加速。雖然沒(méi)有整車(chē)合資的關(guān)注度那么高，但這卻是奇瑞國(guó)際化戰(zhàn)略的有力支撐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前與奇瑞建立了戰(zhàn)略合資（合作）關(guān)系的世界500強(qiáng)企業(yè)包括德?tīng)柛！⒔钥毓�、埃克森美孚等。合作領(lǐng)域囊括了汽車(chē)車(chē)身、底盤(pán)結(jié)構(gòu)及模塊方面、汽車(chē)內(nèi)飾、電子零部件、汽車(chē)蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)油、涂料等幾乎涉及汽車(chē)所有的核心零部件領(lǐng)域。
合資底線
“時(shí)間雖然不能控制，但擇偶卻并不盲目，”奇瑞汽車(chē)銷售有限公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人秦力洪表示。
之前有不少媒體稱，奇瑞合資的底線是控股。但無(wú)論在與美國(guó)量子公司的合資中，還是與菲亞特的聯(lián)姻中，奇瑞并未取得控股權(quán)。
對(duì)此，秦力洪表示，這是外界對(duì)奇瑞合資戰(zhàn)略的一種誤讀。從世界汽車(chē)工業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律上看，在資本結(jié)構(gòu)上可以多元化，但在品牌主權(quán)上只有獨(dú)占性。全球化的企業(yè)幾乎都有多元化的資本結(jié)構(gòu)和獨(dú)占的品牌主權(quán)，這是必須尊重的普遍規(guī)律。自主品牌主權(quán)獨(dú)占，就可以使自主品牌在資本多元的環(huán)境中依然是自主品牌，沒(méi)有品牌主權(quán)的獨(dú)占性就不是真正的自主品牌。
在奇瑞內(nèi)部，記者還聽(tīng)到了這樣一個(gè)說(shuō)法，自主品牌的旗幟正在逐步被加上一個(gè)國(guó)際化的 “金邊”，奇瑞要從通過(guò)自主創(chuàng)新打造自主品牌向打造自主國(guó)際名牌靠近。
