近日，國家地質(zhì)實驗測試中心負(fù)責(zé)檢測的“健康汽車”大型車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測活動正式公布結(jié)果，在接受檢測的上市3個月共20個品牌50款國產(chǎn)新車中，僅有9款轎車在車內(nèi)五項有害元素的檢測上完全合格，其余的40多款新車存在不同檢測項超標(biāo)問題，被檢測為車內(nèi)“藏毒”。
在檢測合格被譽為“健康汽車”的9款新車中，涵蓋了德、法、美、日、韓系的代表車型，尤為值得注意的是，兩款法系代表車型東風(fēng)標(biāo)致307、東風(fēng)雪鐵龍凱旋均在“健康汽車”之列。
隨著全國第六屆城市運動會和第八屆中國藝術(shù)節(jié)在武漢的熱鬧上演，法系車生產(chǎn)商——神龍公司的家門口也熱鬧了好一陣子。10月份，神龍公司旗下東風(fēng)雪鐵龍凱旋獲C-NCAP五星級安全評價，11月初，凱旋與東風(fēng)標(biāo)致307一并獲得“健康汽車”之譽，安全、環(huán)保的產(chǎn)品特性一一得到彰顯，進一步詮釋了法系車以人為本設(shè)計理念的獨到之處。
帶著六城會的運動激情和八藝節(jié)的文化氣息，我們走進神龍，探尋法系車——“健康汽車”的奧秘——
目前，涉及汽車內(nèi)飾的各種材料、配件既沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有國家標(biāo)準(zhǔn)。因此，車內(nèi)“綠色生態(tài)”的維護很大程度上靠汽車生產(chǎn)企業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的自律。神龍公司表示，作為國內(nèi)大型轎車生產(chǎn)企業(yè)之一，始終堅持對用戶負(fù)責(zé)，嚴(yán)格自律，將環(huán)保貫穿于整個轎車生產(chǎn)的始終，以生產(chǎn)綠色環(huán)保的轎車產(chǎn)品為己任。
神龍公司是首個高度關(guān)注和推進實施“車廂環(huán)保工程”成效顯著的國內(nèi)汽車廠家。早在1992年公司成立之初，為控制和防止車內(nèi)污染，就全面引進PSA標(biāo)致雪鐵龍集團的生產(chǎn)、技術(shù)、管理、體系及標(biāo)準(zhǔn)、方法，并結(jié)合國內(nèi)和自身實際對所有涉及車內(nèi)環(huán)保的有關(guān)零部件都形成了可揮發(fā)性物質(zhì)的控制標(biāo)準(zhǔn)。比如對車內(nèi)地毯和腳墊，除制定了耐高溫、耐低溫、燃燒性、耐磨損、摩擦色、撕開力等技術(shù)指標(biāo)外，還有耐潮濕的大氣性能、抗微生物性能和增塑劑的揮發(fā)性標(biāo)準(zhǔn)值等涉及車內(nèi)環(huán)保內(nèi)容。在標(biāo)準(zhǔn)范圍外的所有產(chǎn)品都屬于不合格品。
神龍公司注重從源頭進行控制車內(nèi)環(huán)境污染。在生產(chǎn)原料上，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和功能的前提下，采用低污染、安全環(huán)保的材料。嚴(yán)格按照材料的環(huán)保要求優(yōu)先選擇零部件供應(yīng)商，對可感知的(二甲苯等有機揮發(fā)物氣味)、尤其對不可感知的(鉻、鉛等對人可能造成傷害的重金屬涂層)零部件提出了明確的環(huán)保技術(shù)要求，對汽車內(nèi)飾件、裝飾件及粘合劑材料的可揮發(fā)性物質(zhì)，按照歐洲的先進水平，提出明確限值要求。
同時，為保證相關(guān)零部件的質(zhì)量和環(huán)保功能的持續(xù)性，神龍公司還制定了完善的供應(yīng)商風(fēng)險承擔(dān)制約機制，在產(chǎn)品的批量生產(chǎn)階段，對相關(guān)零部件進行抽檢，出現(xiàn)環(huán)保問題與出現(xiàn)質(zhì)量問題一樣對經(jīng)銷商進行嚴(yán)厲的懲罰和處罰。
另外，神龍公司還從整車性能上控制車內(nèi)污染。在新品車型的適應(yīng)試驗階段，曝曬試驗是其中的一個必不可少的環(huán)節(jié)。神龍公司對每款導(dǎo)入和改進開發(fā)的車型都要進行曝曬試驗，富康轎車在投產(chǎn)前就進行了300小時的曝曬試驗。當(dāng)車內(nèi)溫度達到一定高度時，試驗人員用專門的分析儀器檢測空氣樣本及凝結(jié)在車玻璃上的物質(zhì)樣本，以確定車廂內(nèi)揮發(fā)性有機化合物的總量與成分，對產(chǎn)品進行整體的定性評價，確定改進方向。通過曝曬試驗，不僅能檢驗整車的耐高溫性能，還能從整體上控制整車的車內(nèi)環(huán)境污染。
據(jù)了解，為了進一步推進車內(nèi)環(huán)保工作，神龍公司正在對自己的車內(nèi)環(huán)境污染控制標(biāo)準(zhǔn)進行系統(tǒng)化，同時對車內(nèi)環(huán)境污染的研究方向由顯性污染控制轉(zhuǎn)向潛在污染控制，由控制有害化合物質(zhì)到控制有害物質(zhì)元素方向轉(zhuǎn)變……
