坐在車(chē)上的考生將處在電子考官的多方位“控制”中
通過(guò)視頻監(jiān)控考生
到處是電子觸點(diǎn)
駕駛員考試之前，學(xué)員要通過(guò)指紋驗(yàn)證身份、考官只需通過(guò)電腦屏幕，就可以監(jiān)控學(xué)員的一舉一動(dòng)、車(chē)載電腦可以提示考試科目，并隨時(shí)公布駕駛員的考試得分…… 2月11日，記者在位于杭州支路上的青島科海駕�？荚嚮�，提前體驗(yàn)了一把駕照“電子路考”明察秋毫的把關(guān)力。
電子路考將試水島城
青島科海駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的辛克鵬校長(zhǎng)介紹說(shuō)，按照公安部91號(hào)令，今年4月1日以后，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)過(guò)程的考試科目將有所調(diào)整，其中原來(lái)的科目二，除了電子樁考之外，還增加了電子路考。其中電子路考一共有9個(gè)項(xiàng)目：?jiǎn)芜厴颉⑵碌蓝c(diǎn)停車(chē)和起步、通過(guò)連續(xù)障礙、曲線(xiàn)行駛、直角拐彎、側(cè)方停車(chē)、限速通過(guò)限寬門(mén)、起伏路行駛、百米加減擋等9項(xiàng)�！拔覀�?cè)诤贾葜返目荚嚮鼐褪前凑展膊康倪@一標(biāo)準(zhǔn)投資和建設(shè)的，目前所有的考試程序已經(jīng)調(diào)試完畢”。
全套設(shè)備投資千萬(wàn)元
“投資這套電子路考設(shè)備要花150多萬(wàn)元，加上電子樁考、場(chǎng)地投資，整體投入超過(guò) 1000萬(wàn)元�！毙量所i說(shuō)，從去年8月份開(kāi)始，他們就開(kāi)始到國(guó)內(nèi)其他城市考察，并引進(jìn)了江蘇南京的設(shè)備，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的建設(shè)，目前已基本完工，而且通過(guò)了公安部門(mén)的調(diào)試。相比以前的電子樁考，這套電子路考設(shè)備無(wú)論從路面電子觸點(diǎn)鋪設(shè)、考試車(chē)輛改造還是電子控制設(shè)備的安裝等方面，在島城都是前所未有的。
車(chē)載電腦將隨時(shí)打分
“這些考試用的車(chē)也已經(jīng)過(guò)改造，每輛車(chē)光改造費(fèi)用就花了7萬(wàn)多元�！笨坪ｑ{校培訓(xùn)監(jiān)督處王崇鑄處長(zhǎng)介紹說(shuō)，考試車(chē)輛的改造包括安裝指紋儀、車(chē)載語(yǔ)音提示操控觸摸屏、攝像頭、無(wú)線(xiàn)發(fā)射和接收設(shè)備等等。其中，車(chē)載語(yǔ)音提示操控觸摸屏上，全面顯示了考生考試項(xiàng)目、扣分項(xiàng)目、扣分分?jǐn)?shù)和扣分原因。也就是說(shuō)，從考試開(kāi)始，這個(gè)觸摸屏就開(kāi)始記載考生所有的考試信息。
指紋儀卡住替考學(xué)員
“駕駛員在開(kāi)考之前，首先要驗(yàn)明正身，這個(gè)指紋儀就是驗(yàn)證身份用的�！蓖醭玷T處長(zhǎng)說(shuō)，驗(yàn)證指紋是防止考試作弊的第一道關(guān)。駕駛員上車(chē)之前，先要在監(jiān)考中心輸入個(gè)人指紋，這個(gè)指紋檔案只有與駕駛員開(kāi)考之前車(chē)內(nèi)的指紋儀輸入的指紋一致，考試才能正式開(kāi)始。而通過(guò)駕駛室右側(cè)上方的攝像頭，考生的音頻和視頻資料將全部通過(guò)攝像頭傳遞給監(jiān)考中心。
考官只需動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)
以前，考官要在場(chǎng)地上監(jiān)考，而電子路考，考官就舒服多了。記者在監(jiān)考中心看到，考官通過(guò)一個(gè)電腦屏幕，就可以直接與考生對(duì)話(huà)。而在整個(gè)考試過(guò)程中，車(chē)上的語(yǔ)音提示設(shè)備，足以讓考生對(duì)整個(gè)考試過(guò)程有全面的了解�？荚嚱Y(jié)束后，打印機(jī)直接將開(kāi)始車(chē)輛的線(xiàn)路圖打印出來(lái)，而考生的音頻和視頻資料將被存進(jìn)檔案，為以后實(shí)現(xiàn)駕駛員信息聯(lián)網(wǎng)做好準(zhǔn)備。
差之毫厘就判不合格
那么，全部用電子設(shè)備監(jiān)考了，學(xué)員還有沒(méi)有作弊的可能？
有7年駕齡的記者自以為技術(shù)尚可，但連續(xù)“開(kāi)始”了三次才勉強(qiáng)上了路。第一次因?yàn)闆](méi)系安全帶、第二次因?yàn)闆](méi)有打開(kāi)起步轉(zhuǎn)向燈！駕校的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，在考試的每個(gè)項(xiàng)目中，都融入了電子觸點(diǎn)、紅外線(xiàn)監(jiān)控等先進(jìn)的設(shè)備。所以，如果考生在開(kāi)始過(guò)程中哪怕有0．1毫米的偏差，就有可能被判為不合格，這相對(duì)于以往的考官憑眼力來(lái)判斷，要嚴(yán)格得多。以每小時(shí)20公里以上通過(guò)限定門(mén)為例，車(chē)速哪怕達(dá)到了每小時(shí) 19．99公里，都會(huì)被判為不合格。
考試場(chǎng)地上機(jī)關(guān)重重
“電子考官”之所以能夠明察秋毫，還跟場(chǎng)地上“機(jī)關(guān)重重”有關(guān)系。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在考試道路上，有很多連續(xù)的電子觸點(diǎn)，這些觸點(diǎn)在考試過(guò)程中都將與車(chē)上的感應(yīng)設(shè)備保持“聯(lián)系”，一旦考生有“越軌”嫌疑，就會(huì)立即把信息傳遞到電子屏幕上。與此同時(shí)，在連續(xù)通過(guò)障礙物的“餅子”上、單邊橋上、直角拐彎的直角線(xiàn)處和對(duì)角線(xiàn)上，電子觸點(diǎn)也到處都是。而在側(cè)方停車(chē)位的外面，也有紅外線(xiàn)攝像頭把關(guān)，隨時(shí)防止考生把車(chē)“倒出線(xiàn)”。
初期過(guò)關(guān)率僅三四成
這樣先進(jìn)的電子路考設(shè)備，對(duì)于考生來(lái)說(shuō)是難上加難，那么，使用這種設(shè)備考試的學(xué)員，通過(guò)率是多少？
辛克鵬校長(zhǎng)介紹說(shuō)，在上海，參加電子路考考試的學(xué)員，起初的通過(guò)率大約在30％～40％，經(jīng)過(guò)大量強(qiáng)化訓(xùn)練之后，通過(guò)率也只有 80％�！霸绞歉呔鹊目荚�，越能鍛煉考生的基本功，如果能順利通過(guò)電子路考，那么在現(xiàn)實(shí)中開(kāi)車(chē)行駛，就很簡(jiǎn)單也不會(huì)出什么問(wèn)題了”。
至于這套電子路考設(shè)備什么時(shí)候能真正派上用場(chǎng)，辛校長(zhǎng)說(shuō)，要等省里和本市出臺(tái)有關(guān)公安部91號(hào)令的實(shí)施細(xì)則后，但他表示“時(shí)間不會(huì)太久”。
