從買車到裝飾車，記者接到的咨詢電話非常多，但是，面對市場上幾千種汽車太陽膜品牌，記者都感到傷腦筋，不知道該怎么推薦為好，記者采訪的業(yè)內(nèi)人士也稱，哪是真膜哪是假膜，一時還真不好說清楚。
太陽膜品牌多得讓人頭暈
3M、雷朋、強生、量子、威固、龍膜……為愛車貼過膜的車主們肯定會記得這些名字，而對于初次去汽車裝飾廣場貼膜的車主來說，到底選擇哪個品牌是個大難題。據(jù)飛越空間汽車裝飾店店長趙沖介紹，目前市場上的太陽膜品牌有幾千種，真假優(yōu)劣魚龍混雜，僅憑車主的經(jīng)驗很難鑒別。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車貼膜行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，但是利潤非�？捎^，不少汽車裝飾店的貼膜利潤能達200％以上，記者采訪的一家汽車裝飾店老板說，2006年店里的利潤來源很大程度上都是靠貼太陽膜來完成的。正因為暴利的存在，市場上假冒偽劣產(chǎn)品也較多，趙沖告訴記者，某知名品牌的太陽膜現(xiàn)在全車貼下來要1000多元，如果從價位上來看，好像是真膜的價格，但是，很多車主不了解的是，低于2000元就不要指望它是真的了。
“還有一種以假亂真的手法車主根本就發(fā)現(xiàn)不了，裝飾店提供的太陽膜的模版是真的，并且他們也進了一批真正的知名品牌太陽膜，但是在為車主的車貼膜的時候，就換為劣質(zhì)的假膜，而那些真膜從來都不用，并且最后還是按照真膜的價格收取費用。”趙沖告訴記者，從150元到5000元，全車貼下來，材質(zhì)不同、品牌不同，貼膜的價格相差非常大，稍不注意，車主就會蒙受巨大的損失。
業(yè)內(nèi)人士稱，將要出臺的新規(guī)要求太陽膜防紫外線率須在98％以上，保質(zhì)期須超5年，并且要標(biāo)明廠名廠址，作為一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上會讓魚龍混雜的太陽膜市場得到一定程度的凈化。
劣質(zhì)假膜危害身體健康
清風(fēng)汽車裝飾店的負責(zé)人告訴記者，汽車貼上太陽膜優(yōu)點很多，可以防眩光，改善車主視野，確保駕駛安全；可以阻隔紫外線，尤其是女士車主，能防止被過量的紫外線灼傷皮膚；可以防爆，避免發(fā)生事故時飛濺的玻璃碎片劃傷車內(nèi)人員；最重要的就是夏季隔熱，這是車主能直接感受到的好處。但是，如果貼了劣質(zhì)的太陽膜，除了經(jīng)濟損失之外，還會傷害車主的健康。
他告訴記者，劣質(zhì)太陽膜的材質(zhì)穩(wěn)定性很不好，在強光照射下，很容易分解、老化，看看那些過一段時間以后就褪色的太陽膜就可以知道，劣質(zhì)太陽膜不僅不能起到以上所述的作用，還會影響愛車的美觀。此外，更為嚴(yán)重的是，這些劣質(zhì)太陽膜不僅有礙觀瞻，還會危害到司機和乘客的健康。
因為劣質(zhì)太陽膜的用料低廉，材質(zhì)與黏合劑中往往還含有甲醛、苯等高危物質(zhì)，在開車使用過程中，這些有害物質(zhì)會逐漸分解揮發(fā)，危害司機和乘客的健康。此外，劣質(zhì)的太陽膜防眩光、阻隔紫外線的作用非常有限，并且因為透光率低的原因，很容易使司機眼睛疲勞，嚴(yán)重的還會發(fā)生交通事故。
現(xiàn)場演示怎樣辨別劣質(zhì)太陽膜
從色澤較深功能單一的色膜，到功能越來越多樣化的防曬隔熱膜，要鑒別貼膜市場上幾千種太陽膜的真假還是有一些門道的。有沒有浮水印，價格是不是在某個區(qū)間，有沒有質(zhì)�？ǖ�，都是推斷真假膜的辦法。然而，當(dāng)這些辦法都行不通的時候，只有依靠常在市場上泡的專家了，飛越空間汽車裝飾店的店長趙沖拿起一張貼膜后剩下的邊角料，現(xiàn)場為記者演示了一番辨別真假的辦法。
他告訴記者，市場上有些太陽膜宣稱有90％左右的隔熱率，其實，能達到80％就不錯了，首先從隔熱率的數(shù)字上就能鑒別一下真假。他把太陽膜的透明層撕開后對記者說：“你聞一下氣味，如果是假膜，會有一種難聞的氣味散發(fā)出來，真膜就不會有這種現(xiàn)象。你再看用手撕開后太陽膜的邊緣，肉眼就能看到，雖然太陽膜非常薄，但是還是能看到分為好幾層的。”
在視覺感受方面，趙沖說，優(yōu)質(zhì)太陽膜在夜間可以看到6米以外的物品，而劣質(zhì)膜則達不到這個標(biāo)準(zhǔn)或者顯得霧蒙蒙的；優(yōu)質(zhì)太陽膜不易變色，在施工過程中用刮板涂刮也不會脫色，而劣質(zhì)膜的顏色很容易脫落，使用一段時間后也容易褪色。
他還對記者說，優(yōu)質(zhì)太陽膜用手摸起來有種厚重、平滑的感覺，而劣質(zhì)太陽膜手感則薄而脆：“要檢驗隔熱性可能更簡單一些，如果車主不相信汽車裝飾店用來演示太陽膜隔熱性的設(shè)備，可以拿一塊太陽膜放到臉上朝向太陽光，這塊膜的隔熱效果怎么樣，很快就能親自感受出來�！�
通過這些“土”方法的鑒別，不需要精密的設(shè)備，車主自己就能知道太陽膜的優(yōu)劣，讓那些劣質(zhì)膜原形畢露。
貼膜后車主還需“行為檢點”
鑒別過太陽膜的真假僅僅是第一步，如果車主自己“行為不檢點”，再好的膜也會讓你給毀了。趙沖告訴記者，剛貼膜后，車速一定不要過快，不然玻璃很容易出現(xiàn)意外，去年秋天他們就遇到車主貼過膜后，因為不聽勸告，車速過快導(dǎo)致玻璃炸裂的問題。
趙沖告訴記者：“貼膜后的三天內(nèi)最好不要開車窗，不然，玻璃升降很容易使粘貼不牢的太陽膜起泡、脫落，持續(xù)一周，太陽膜才能達到理想的牢固程度。最近買車的特別多，很多車主剛提車就來貼膜，一方面貼膜后需要一定的緊固時間，一方面車主需要開窗通風(fēng)散味，這就是個矛盾。”他建議車主最好不要著急貼膜，畢竟現(xiàn)在太陽不是那么毒辣，貼膜后反倒不利于暖洋洋的陽光照進車內(nèi)，等到車內(nèi)通風(fēng)散味完以后再去貼膜。
最后，趙沖告訴記者，貼膜除了在無塵的車間貼等注意事項外，還要打消一個疑惑：為什么前擋膜比四門加后窗的價格還高？他說，太陽膜每卷一般12米長、1.52米寬，而汽車前擋風(fēng)玻璃的寬度一般是0.8～0.9米，考慮到貼膜時太陽膜收縮性的因素(前擋太陽膜只能豎裁，橫裁的收縮性不好)，只能豎裁，這樣就比較費料，造成前擋貼膜的成本最高，而前擋的用料也是最好的，工藝要求也是最高的。
