隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，潤滑油市場作為汽車后市場的一部分也逐步形成了進口品牌與國產(chǎn)品牌兩大陣營。其中，進口品牌以最早進入中國市場的殼牌、美孚和嘉實多為代表，而近年為消費者所熟知的國產(chǎn)品牌則有中國石化旗下的長城、中國石油旗下的昆侖以及統(tǒng)一這樣的民營品牌。
進口潤滑油品牌自進入國內(nèi)就一舉搶占了高端市場，媒體上經(jīng)常會引用這樣一組數(shù)據(jù)：“（潤滑油市場中）20%的高端市場占了80%的利潤，其中又有80%是被國外品牌所壟斷”。
■ 高門檻阻擋國產(chǎn)油品進入高端市場
在進口潤滑油逐步向低端產(chǎn)品領(lǐng)域滲透的同時，國產(chǎn)潤滑油品牌邁進高端市場門檻的腳步卻十分遲緩。國產(chǎn)潤滑油進入高端市場的重要一步即是獲得國際各汽車品牌的相關(guān)認證，但尷尬的是，國產(chǎn)潤滑油企業(yè)目前手握的諸多高端汽車企業(yè)的認證，卻沒有給他們帶來同樣多的市場份額。
對此，昆侖潤滑油市場部相關(guān)負責(zé)人坦承：“中國本土的潤滑油品牌在這方面有先天劣勢�！彼J為，這與整個汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。國外汽車企業(yè)原本就對潤滑油有較高的產(chǎn)品要求，再加上與其本國合作伙伴已經(jīng)形成的相對穩(wěn)定的關(guān)系，就成為一道高高的門檻，使得國內(nèi)的潤滑油品牌難以進入。
他表示，國外的高檔汽車都在用國外的潤滑油是事實。比如歐系車基本都用福斯、殼牌，日系車用日產(chǎn)，韓系車用LG、SK，美系車用美孚、加德士等。這些進口潤滑油在汽車生產(chǎn)裝車時就被汽車企業(yè)指定在汽車發(fā)動機、變速箱中直接加注，所以，裝車用油直接影響了汽車用戶在養(yǎng)護汽車時對潤滑油品牌的選擇，一般的消費者都會選擇廠家所使用或推薦的品牌。
因此，雖然中國本土的一些潤滑油品牌都先后取得了寶馬、大眾等高端汽車企業(yè)的認證，但此類認證只是證明他們的油品質(zhì)量達到了該汽車廠商的標(biāo)準，并不意味著其產(chǎn)品就會被采用，取得認證只是漫漫合作之路的一個開始。
■ 汽車企業(yè)踏足后市場 油品難立品牌
除了產(chǎn)品上難以跨越的門檻，由于汽車產(chǎn)品本身的利潤相對減少，汽車企業(yè)參與到汽車后市場的競爭中，也成為國產(chǎn)潤滑油提升品牌形象、獲取高端市場利潤的重要阻礙。
該負責(zé)人解釋，現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)廠商都開始做自己的服務(wù)用油體系。簡單來說，汽車企業(yè)為了推廣自身品牌，紛紛生產(chǎn)自己品牌的專用油，或者將那些為他們提供產(chǎn)品的潤滑油廠商標(biāo)識隱去，統(tǒng)一稱為“某某品牌專用油”，而對于潤滑油企業(yè)來說，被人看得到的只是一個零配件號。因此，在這樣的大趨勢下，國產(chǎn)潤滑油產(chǎn)品即使被某高端汽車企業(yè)采用，消費者也是“只用其油，不知其名”。
該負責(zé)人表示，面對諸多阻礙，國產(chǎn)潤滑油企業(yè)除了提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，也應(yīng)將重點放在與國內(nèi)汽車企業(yè)合作上。同時，對于剛剛成長起來的國產(chǎn)潤滑油來說，能否進入高端市場，品牌建設(shè)也是不容忽視的要素。
