現(xiàn)在私家車(chē)主越來(lái)越多，大家都希望自己的愛(ài)車(chē)開(kāi)得長(zhǎng)久，減少維修的費(fèi)用。要做到這一點(diǎn)，必須學(xué)會(huì)科學(xué)地養(yǎng)護(hù)愛(ài)車(chē)。但是，在汽車(chē)保養(yǎng)中常常出現(xiàn)一些問(wèn)題。汽車(chē)養(yǎng)護(hù)專(zhuān)家介紹說(shuō)，有的人本來(lái)以為是在保養(yǎng)汽車(chē)，但實(shí)際上卻弄巧成拙損壞了愛(ài)車(chē)。看了以下12種錯(cuò)誤養(yǎng)護(hù)法，你也來(lái)對(duì)號(hào)入座吧，有則改之,無(wú)則加勉嘛!
    
　　太陽(yáng)下洗車(chē)─傷車(chē)漆
   
　　很多私家車(chē)主喜歡在太陽(yáng)下洗車(chē),認(rèn)為這樣洗后很快就能將車(chē)身上的水曬干.實(shí)則錯(cuò)矣,在太陽(yáng)下洗車(chē),水所形成的凸透鏡效果會(huì)使車(chē)漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象,時(shí)間久了,車(chē)漆便會(huì)失去光澤.若是在此時(shí)打蠟，也容易造成車(chē)身色澤不均勻。所以，洗車(chē)打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無(wú)法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。
   
　　洗車(chē)像洗澡─害空調(diào)
   
　　遇上天氣氣溫升高，灰塵加大，車(chē)身容易臟，車(chē)主洗車(chē)的頻率也開(kāi)始上升，很多車(chē)主在洗車(chē)時(shí)也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車(chē)空調(diào)外表的干爽，如果汽車(chē)空調(diào)不小心被弄濕，會(huì)影響到汽車(chē)空調(diào)的壽命。
   
　　圓圈方式打蠟─效果差
   
　　很多人給車(chē)身打蠟都習(xí)慣地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線(xiàn)方式，橫豎線(xiàn)交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才能達(dá)到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
   
　　機(jī)油太多─出故障
   
　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)�因機(jī)油的量少而潤(rùn)滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多,產(chǎn)生燒排機(jī)油故障.因此,發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好。
   
　　螺栓過(guò)緊─永久變形
   
　　汽車(chē)上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過(guò)緊，若擰得過(guò)緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
   
　　風(fēng)扇皮帶太緊─軸承負(fù)荷大
   
　　有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，殊不知這樣的做法是不對(duì)的，風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^(guò)緊會(huì)使軸承負(fù)荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。
   
　　進(jìn)口輪胎─不適用
   
　　有些人買(mǎi)輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”，但國(guó)外推的新款輪胎對(duì)國(guó)內(nèi)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)有一個(gè)最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與國(guó)內(nèi)的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在國(guó)內(nèi)就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。
   
　　一些國(guó)外品牌的輪胎在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國(guó)內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布從而大大增加了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

　　新蓄電池不充電─縮短壽命
   
　　蓄電池的首次充電稱(chēng)為初次充電，初次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大1小時(shí)左右即可安裝使用。
   
　　車(chē)內(nèi)設(shè)備隨意加─影響行車(chē)安全
   
　　私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家，追求乘用舒適和豪華無(wú)可厚非，但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，對(duì)汽車(chē)性能及操縱的方便和可靠性往往帶來(lái)不利影響，易留下后遺證或影響行車(chē)安全。
   
　　冷卻水溫度太低─磨損發(fā)動(dòng)機(jī)
   
　　天氣炎熱的時(shí)候，有的司機(jī)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對(duì)的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì)使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40-50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在80-90攝氏度之間。
   
　　水箱“開(kāi)鍋”速加水─氣缸開(kāi)裂
   
　　有的司機(jī)一看見(jiàn)水箱出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，就擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯(cuò)誤的，它極可能造成氣缸蓋因?yàn)橥蝗皇芾涠�出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。如果碰見(jiàn)水箱“開(kāi)鍋”，一般正確的方法是：立即停車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時(shí)，應(yīng)緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開(kāi)裂。
   
　　長(zhǎng)期不用車(chē)或短途用車(chē)─機(jī)件受損
   
　　有的人雖然成為了有車(chē)族，但平時(shí)“不舍得”開(kāi)車(chē)，只有放假時(shí)才開(kāi)車(chē)出去玩，其實(shí)這樣的用車(chē)方式是很傷車(chē)的。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車(chē)，跑個(gè)三四十分鐘。另外，總是短途用車(chē)也會(huì)傷車(chē)，車(chē)隨時(shí)在動(dòng)但都開(kāi)不遠(yuǎn)，是傷車(chē)的重要原因。