國際消費電子展(CES)讓人們能夠洞察未來車載信息娛樂系統(tǒng)市場的發(fā)展，展會表明汽車電子供應(yīng)商最終將擁抱便攜式媒體技術(shù)。汽車市場仍然在試圖“iPod效應(yīng)”，這給傳統(tǒng)的信息娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商帶來了若干問題。實際上，沒有人知道這種技術(shù)將給汽車電子市場產(chǎn)生多大的影響，特別是對迄今為止的各種缺省配置技術(shù)，如CD播放機。對連接的要求以及新型傳輸和廣播格式的發(fā)展促進了車載信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展。然而，幾家歡喜幾家愁，汽車CD播放機、汽車數(shù)字廣播差強人意，便攜式媒體播放器和汽車PND市場迅速增長。
便攜式媒體播放器市場崛起
隨著CD市場開始走向衰落，便攜式媒體播放器(PMP)市場有望崛起。
電子供應(yīng)商和汽車制造商在CES上展示各種適應(yīng)iPod和其他便攜式媒體播放器的技術(shù)方案。這種把PMP技術(shù)設(shè)計到汽車中的趨勢以及車載電子的其他趨勢，將有助于推進汽車信息娛樂半導(dǎo)體市場從2006年的40億美元達到2012年的65億美元，復(fù)合年增長率(CAGR)為7.5%。
為了支持對iPod和其他PMP的爆炸式需求，汽車供應(yīng)商在CES的移動電子展廳展示了他們最新的高規(guī)格音響系統(tǒng)。隨著駕駛員持續(xù)不斷地加裝后裝車頭娛樂設(shè)備，以及利用目前廣泛應(yīng)用的輔助輸入連接器把現(xiàn)有的車載音響系統(tǒng)與他們的個人音樂播放器連接起來，增強型音響的市場需求依然強勁。基于D類技術(shù)的放大器解決方案正在汽車中獲得日益廣泛的應(yīng)用，它不僅縮小了音響的體積，而且提高了效率，并允許車頭娛樂系統(tǒng)制造商把他們強大的音響放大器安裝到車頭的音響設(shè)備之內(nèi)。
雖然D類放大器最初的付運量比較低，但是，這種技術(shù)提高的效率和節(jié)省的空間賦予中檔和高檔汽車OEM擴充揚聲器數(shù)量的機會，而整個物料清單(BOM)卻沒有很大的增加。
iSuppli預(yù)測，從2005年到2012年，汽車OEM和后裝市場的D類放大器付運量將達到45%的復(fù)合年增長率。此外，針對D類放大器的半導(dǎo)體銷售收入有望從2006年的500萬美元增加到2012年的5000萬美元。
連接需求推動市場年增7%
通過現(xiàn)有的連接標準，信息娛樂市場規(guī)模有望在2012年達到538億美元。
2007年將會是這樣的一個年景，在這一年中，汽車制造商最終開始用他們的信息娛樂系統(tǒng)對爆炸式的消費類裝置和內(nèi)容加以充分利用。這種新的首次利用開放連接標準的勇氣，將使汽車產(chǎn)業(yè)最終參與到比爾·蓋茨所描述的“數(shù)字化十年”中。像藍牙和USB這樣的連接網(wǎng)關(guān)，在給消費者始終需要的夢寐以求的汽車連接的同時，似乎準備要為消費電子設(shè)備制造商和汽車產(chǎn)業(yè)都創(chuàng)造巨大的市場機會。
對連接的要求以及受到新型傳輸和廣播格式的刺激，iSuppli認為車載信息娛樂市場，將以7%的復(fù)合年均增長率從2006年的389億美元增長到2012年的538億美元。
iSuppli還認為，在車載娛樂系統(tǒng)中許多新型可行技術(shù)將由芯片供應(yīng)商所創(chuàng)造的機會驅(qū)動，這些芯片供應(yīng)商能預(yù)見到，他們的市場銷售收入將從2006年開始以7.1%的CAGR增長到2012年的65億美元。
從應(yīng)用和汽車制造商的觀點來研究問題和市場機會已成為一個艱巨的任務(wù)�；谶@一點，iSuppli正圍繞車載信息娛樂中緊迫的連接問題，研究新的領(lǐng)域和市場機會如何都能向無線和有線應(yīng)用打開。
盡管許多連接應(yīng)用仍處于開發(fā)階段，但是iSuppli認為，它們的出現(xiàn)將會產(chǎn)生汽車制造商、半導(dǎo)體供應(yīng)商和買家的“多贏”局面。毋庸置疑，隨著信息娛樂連接進入舞臺中央，向可便攜和可下載的轉(zhuǎn)變將要求整個汽車價值鏈對他們當(dāng)前提供的產(chǎn)品的相關(guān)性重新進行評價，并相應(yīng)地作出調(diào)整。
著眼于信息娛樂市場的增長潛力，傳統(tǒng)上保守的公司像福特和通用將在2007年開始提供數(shù)字連接方案，并于2008年在其所有汽車中全面推行這一計劃。這些公司首先向著連接方案邁進，是因為他們看到了車載信息娛樂市場的增長潛力，但也出于被他們的競爭對手甩在后面的擔(dān)心。iSuppli認為，特別是汽車OEM正被迫對滿足新型媒體整合需求的方式進行重新思考，因為這時出手已經(jīng)有點晚了。
PND興起放飛信息娛樂市場
根據(jù)iSuppli的研究，消費者對便攜式自動導(dǎo)航和GPS系統(tǒng)的胃口已經(jīng)變得更大，原因在于導(dǎo)航不僅推動中小型顯示屏市場做大，更推動了汽車半導(dǎo)體和汽車信息娛樂市場的發(fā)展。
自從2001年以來，導(dǎo)航市場已經(jīng)從由嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H上被便攜式自動導(dǎo)航設(shè)備(PND)主導(dǎo)。根據(jù)iSuppli的調(diào)查，PND的風(fēng)生水起也成就了諸如Tom Tom和Garmin這樣的公司成為全球成長最快的公司。鑒于該市場實際上是從2005年年初才開始從獨立黑盒子方案轉(zhuǎn)變?yōu)楸銛y式手持設(shè)備，這真是一個令人瞠目的壯舉！
在過去四年，Tom Tom和Garmin的營收快速增長，2006年成長為營收過10億美元的公司，部分得益于汽車信息娛樂市場的強勁需求——Tom Tom的營收由2002年的區(qū)區(qū)1000萬美元增至2006年的近16億美元。不過競爭也在加劇，因為其他公司也注意到這是個蓬勃發(fā)展的市場。由于預(yù)測到導(dǎo)航設(shè)備市場將繼續(xù)高速增長，這些處于領(lǐng)導(dǎo)地位的公司發(fā)現(xiàn)他們自己也需要一些“導(dǎo)航”，因為據(jù)估計來自中國臺灣和韓國的100家原始設(shè)計制造商(ODM)正在加快享受景氣市場帶來的好處并奪走一些市場份額。
目前，這些主要供應(yīng)商面臨的最大威脅來自中國臺灣的神達公司(Mitac)，它擁有宇達電通(Mio)品牌并在近期收購了Navman品牌，根據(jù)iSuppli最近的市場份額數(shù)據(jù)，Mio和Navman在2006年攫取了20%的市場份額，使神達成為全球排名第三的公司，排名僅次于擁有37%市場份額的Tom Tom公司和擁有25%市場份額的Garmin公司。
由于競爭加劇、平均銷售價格(ASP)下降及更多入門級產(chǎn)品的出現(xiàn)，iSuppli預(yù)測導(dǎo)航系統(tǒng)市場會強勁增長，有望從2006年的1860萬部增長到2013年的5230萬部，其復(fù)合年平均增長率將達15.9%。
根據(jù)iSuppli預(yù)測，三大主要供應(yīng)商—Tom Tom、Garmin和神達目前占據(jù)了全球便攜式自動導(dǎo)航設(shè)備市場80%以上的份額，中國和亞太其他地區(qū)的芯片營收占到銷售給PND制造商芯片的70%。對PND的關(guān)注提升了導(dǎo)航的銷售，iSuppli還認為來自車輛OEM系統(tǒng)的芯片營收會強勁增長。
汽車CD播放機江河日下
iPod崛起的另外一個影響是汽車CD播放機市場江河日下。正當(dāng)美國大多數(shù)新車的CD播放機安裝率達到幾乎100%之時，2006年，歐盟和日本的系統(tǒng)供應(yīng)商阿爾派和松下通過這種較老技術(shù)獲得的銷售額和利潤都出現(xiàn)了大幅度下跌。2006年，單碟CD播放機的銷售量下降了15%，而多碟CD播放機的銷量下降了35%，原因在于一些消費者轉(zhuǎn)向采用PMP產(chǎn)品。
阿爾派在CES上推出了沒有CD的車頭娛樂設(shè)備，此舉必將加速淘汰用于汽車的基于光的存儲媒介和播放機。由于CD已經(jīng)從安裝槽消失，阿爾派最新的iDA-X00車頭娛樂設(shè)備通過USB接口支持iPod和其他基于閃存的拇指驅(qū)動器。
Clarion推出FB275BT車頭娛樂設(shè)備。該設(shè)備以加密數(shù)字卡槽(SD)功能為特色，它隱藏在前折疊板的下面。這就允許用戶通過SD卡聽MP3音樂和WMA音樂，或通過符合藍牙先進音響分配規(guī)范(A2DP)的設(shè)備把音樂發(fā)送到耳機或其他接收機。該設(shè)備也支持免提呼叫，零售價大約為250美元。
數(shù)字廣播步履維艱
在車載便攜式設(shè)備使用量日益增加的顛覆性影響出現(xiàn)之后，當(dāng)車載信息娛樂系統(tǒng)制造商即將著手應(yīng)對這一影響之時，市場上已經(jīng)開始推動新型的廣播服務(wù)，其目標就是向汽車領(lǐng)域提供數(shù)字廣播和數(shù)字電視(DTV)節(jié)目。這些新型的服務(wù)和形式推動廣播和電視機構(gòu)走出困境，用增強的廣播能力，承諾向汽車制造商提供一種內(nèi)置的增值服務(wù)。
第一代數(shù)字廣播和電視服務(wù)主要集中在提供傳統(tǒng)節(jié)目內(nèi)容，與現(xiàn)在的模擬服務(wù)幾乎沒有什么明顯的服務(wù)差異，下一代服務(wù)有望提供量身定做的內(nèi)容，還提供能利用該技術(shù)增強功能的機制。
為什么要進入數(shù)字化廣播服務(wù)？支持數(shù)字廣播的人士面臨的困難可謂不少，而且這些困難各有不同，但是他們堅信這樣一個事實：沒有人相信從AM廣播轉(zhuǎn)變到FM廣播音頻質(zhì)量產(chǎn)生了極大的飛躍，只是當(dāng)從模擬FM轉(zhuǎn)向地面或衛(wèi)星形式的數(shù)字廣播轉(zhuǎn)換時才會明顯。英國僅限于數(shù)字音頻廣播(DAB)標準，在美國提出的則是新的數(shù)字地面廣播標準混合數(shù)字高清廣播，擁有利用現(xiàn)有地面廣播基礎(chǔ)設(shè)施的能力，這種廣播本身被認為將取代骨干的模擬廣播服務(wù)。
那么，還有一些問題懸而未決，赤字正折磨著美國的兩家衛(wèi)星廣播提供商：Sirius和XM。事實上，Sirius的首席執(zhí)行官Mel Karmazin近日證實，Sirius和XM彼此之間的競爭，并不像跟iPods、傳統(tǒng)的模擬廣播和新型高清廣播之間的競爭那么激烈。
與此同時，在汽車數(shù)字電視(DTV)領(lǐng)域，廣播服務(wù)模式和硬件開發(fā)正面臨三個主要壓力：技術(shù)、內(nèi)容和成本。
DTV技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，但它只占市場份額的10%左右。廣播公司和接收機制造商也一樣，大量的技術(shù)問題有待解決，包括向正在行駛中的汽車提供不間斷的圖像和視頻傳輸。這一基礎(chǔ)工作的成敗，尤其在服務(wù)的開始階段，可能會把整個市場機會拖入向下的漩渦，這是因為消費者把這一技術(shù)列入“最好配備”而不是“必備”的清單。
隨著數(shù)字廣播的多種格式得到建立，汽車領(lǐng)域中的數(shù)字廣播和電視市場顯然被定位于不同的生命周期階段。雖然DTV市場仍舊奮力尋找它們的立足點，它們也面臨著來自新對手的競爭。通過在兩種廣播領(lǐng)域均能提供基礎(chǔ)服務(wù)以及增強的數(shù)據(jù)廣播服務(wù)，汽車供應(yīng)商們渴望開發(fā)由此帶來的潛在的附加價值。
iSuppli公司汽車電子市場首席分析師 Richard Robinson
