提高集成度是趨勢(shì)
據(jù)預(yù)計(jì)，全球車身電子市場(chǎng)正節(jié)節(jié)攀升，2006年預(yù)計(jì)將達(dá)到42億美元，2010年將達(dá)61億美元。隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的不斷提高，對(duì)MCU的性能要求也越來越高。業(yè)界知名的MCU廠商都在開發(fā)低功耗、高性能、多功能的MCU以滿足不斷增加的市場(chǎng)需求。
飛思卡爾、英飛凌、ST、NXP、NEC、Microchip、Atmel等在汽車電子領(lǐng)域表現(xiàn)活躍的半導(dǎo)體廠商面向車身電子控制推出了各具特色的MCU產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如火如荼。
日前，模擬與混合信號(hào)IC廠商Sili-conLabs首次推出專為汽車車身電子設(shè)計(jì)的高整合度8位MCU產(chǎn)品系列C8051F52/3x。作為新軍，Silicon
Labs如何與耕耘多年的老牌勁旅競(jìng)爭(zhēng)？并且汽車電子是一個(gè)技術(shù)門檻相對(duì)較高的領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)鏈亦有微妙的排他性，如何在汽車電子市場(chǎng)披荊斬棘？Silicon
Labs以為客戶帶來高整合度產(chǎn)品、降低設(shè)計(jì)成本、加快上市來出招。
該公司微控制器產(chǎn)品亞太營銷經(jīng)理暨產(chǎn)品營銷經(jīng)理Len
Staller表示，如今汽車競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，汽車廠商需要在價(jià)格基本不變的情況下得到更加可靠耐用的電子系統(tǒng)，汽車系統(tǒng)供應(yīng)商也要求系統(tǒng)成本更低、功能更豐富和系統(tǒng)更可靠，這都要求半導(dǎo)體供應(yīng)商通過更高的集成度來減少外接元器件，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)流程。C8051F52x
MCU系列集成±0.5%的高精準(zhǔn)度內(nèi)部振蕩器和8K閃存、12位25MIPS模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器、LIN
2.0控制器、16位定時(shí)器和I/O線來適應(yīng)這一需求，可應(yīng)用于電動(dòng)車窗、車門、車頂窗、車尾箱、座椅位置和后照鏡。
Len Staller舉例說，如通過整合式LIN
2.0控制器與超高精準(zhǔn)度內(nèi)部振蕩器的結(jié)合，設(shè)計(jì)人員不需要外部計(jì)時(shí)器就能組建LIN網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步減少系統(tǒng)總成本。并且，C8051F52x可直接測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃油成分，這一特質(zhì)也將吸引客戶。他表示，此款產(chǎn)品不只針對(duì)中國市場(chǎng)，也將面向全球市場(chǎng)。Silicon
Labs將利用多年的客戶資源、多種銷售渠道及全球分銷網(wǎng)絡(luò)，加快與汽車電子廠商建立聯(lián)系，拉動(dòng)其市場(chǎng)增長(zhǎng)。
目前Silicon
Labs的MCU產(chǎn)品與其Aero收發(fā)器和功率放大器相比，在總的收入中所占比重不大，但增長(zhǎng)卻十分迅速。此次Silicon
Labs將其MCU延伸至汽車車身電子市場(chǎng)，是提升其MCU市場(chǎng)增值的重要步驟。
“新軍老將”競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
對(duì)于車身控制未來的發(fā)展趨勢(shì)，Len
Staller表示，MCU將進(jìn)一步集成更多的元器件，實(shí)現(xiàn)連接性(LIN、CAN)、小型化、多功能、快速上市(容易使用的開發(fā)工具以及參考設(shè)計(jì))和低成本(集成更多的外設(shè))。他還表示，隨著網(wǎng)絡(luò)控制與集中式控制漸成主流，車身控制MCU的需求量將有增無減。Silicon
Labs通過推出車身控制MCU切入汽車電子市場(chǎng)，隨著未來市場(chǎng)認(rèn)知度進(jìn)一步提高，將根據(jù)市場(chǎng)需求切入到汽車安全及娛樂等增長(zhǎng)快速的領(lǐng)域。
車身電子MCU市場(chǎng)一方面是新的廠商不斷加入，另一方面老牌半導(dǎo)體廠商正在加速布局。近日飛思卡爾推出業(yè)界首個(gè)32位雙核汽車微控制器MPC5510系列，它具有更高的集成度，靈活的低功耗模式，支持豐富的通信功能，能夠降低汽車車身電子系統(tǒng)的成本。飛思卡爾副總裁兼微控制器部門總經(jīng)理Mike McCourt表示，MPC5510系列最好地滿足了當(dāng)前車身電子應(yīng)用的兩個(gè)要求：優(yōu)異的性能和卓越的能源效率。MPC5510系列可為網(wǎng)關(guān)和車身電子功能提供更高的集成度，有助于減少車廂內(nèi)模塊的數(shù)量。而此前飛思卡爾就已推出面向車身控制的16位MCU產(chǎn)品S12XS系列。8位/16位/32位MCU在車身電子市場(chǎng)較量拉開帷幕。
Len Staller這樣巧妙地陳述，Silicon Labs的8位MCU所具有的高速、高性能、高密度性能與16位MCU相當(dāng)，但其成本更低，這將進(jìn)一步?jīng)_擊16位MCU的市場(chǎng)。不管如何，半導(dǎo)體廠商在車身電子市場(chǎng)新品頻出，8位/16位/32位MCU都各有側(cè)重，而能以最低系統(tǒng)成本滿足應(yīng)用需求的解決方案顯然更勝一籌。
