采用GE塑料彈性 Noryl™ 樹脂，德爾福開發(fā)的新導線直徑更小，重量更輕，且可循環(huán)使用，據雙方公司表示，該產品的問世堪稱多年來汽車導線業(yè)上最重要的創(chuàng)新之一 。

　　密歇根州特洛伊市 – 德爾福的新產品－超薄壁導線首次被在2007 豐田Tundra上采用，就因其無鹵素特性、卓越的性能、超強的耐用性、更小的體積和可循環(huán)使用性備受好評。豐田Tundra已于2月出現(xiàn)在經銷商的展示廳里。

　　德爾福的薄型壁導線和超薄型絕緣導線不僅滿足了無鹵的要求，具備可循環(huán)使用的性能，而且它卓越的絕緣物理特性更能在不犧牲耐用性的前提下，凸現(xiàn)其在直徑和重量方面的優(yōu)勢。

　　這種新型導線的問世也標志著GE塑料彈性Noryl樹脂在汽車行業(yè)的首次應用。據德爾福和GE兩公司表示，該產品是多年來汽車導線絕緣性能方面的重要突破之一。新產品性能卓越，持久耐用，且直徑更小，重量更輕。此外，該材料的合成物使導線能在使用周期結束的時候被循環(huán)使用。

　　德爾福電子/電氣分配系統(tǒng)業(yè)務總經理Stefaan Vandevelde表示，彈性Noryl樹脂是GE塑料和德爾福合作開發(fā)的新型絕緣材料，它幫助創(chuàng)造了許多這樣的優(yōu)勢。采用該種樹脂，兩家公司聯(lián)手開發(fā)了一種新的導線，滿足豐田的特定要求。

　　德爾福電子/電氣分布系統(tǒng)北美地區(qū)業(yè)務總經理Doug Gruber說：“ 豐田汽車一直是積極保護環(huán)境的汽車行業(yè)領軍者，它需要有一種對環(huán)境負責的物質，來替代用聚氯乙烯（PVC）和交聯(lián)聚乙烯（XLPE）生產的導線。 德爾福的新型導線不僅滿足了豐田汽車對環(huán)境方面的要求，在我們看來，它比目前市場上其他可循環(huán)無鹵素導線都要持久耐用，性能顯著。”

　　德爾福的新型超輕絕緣導線上的絕緣部分是北美地區(qū)使用的傳統(tǒng)絕緣外套厚度的一半，前者為0.2mm，而后者為0.4mm，換句話說，前者的厚度與兩張紙的厚度相仿，這樣就使導線/樹脂的重量減少了25%，而導線的直徑平均減少了28%。這樣，導線組裝成線束后，安裝尺寸至少減少了40%。

　　這些重量和體積上的減少，將會提高燃油性，改進汽車性能，并使整車制造商能在相同的空間中實現(xiàn)更多的功能。德爾福的薄壁導線和超薄壁導線還能滿足無氯和無鉛的部件要求，并且在同等絕緣層厚度條件下，其抗折皺性和抗擦刮磨損性分別是聚氯乙烯（PVC）的兩倍和四倍。

　　“與GE塑料的共同努力讓德爾福能滿足客戶的期望，”Gruber說，“GE與我們的團隊并肩合作，幫助我們找到最合適的配方，確保滿足我們的全部要求。GE的產品工程師非常積極主動地幫助我們?yōu)榭蛻籼峁┬录夹g，讓德爾福從眾多供應商中脫穎而出�！�

　　“今天的消費者越來越關注其購車決定對環(huán)境造成的影響，”GE塑料集團汽車部門副總裁Greg Adams說道。“盡管普通消費者可能無法用肉眼看到這項具革命性的解決方案，但它確實是一個重大突破。而豐田采用了這項技術，更證明了它對汽車行業(yè)的重要性�！�

　　在GE推出“綠色創(chuàng)想”（ ecomagination）戰(zhàn)略之初，德爾福無鹵素薄壁導線和超薄壁導線就被選擇為實施該戰(zhàn)略所能帶來的正面利益的例子。綠色創(chuàng)想計劃旨在向市場積極地推廣新技術，以幫助客戶迎接日益緊迫的環(huán)境挑戰(zhàn)。也正是本著忠實于綠色創(chuàng)想計劃的精神，德爾福推出的無鹵素導線不僅是經濟型的導線，在改善燃油性的同時，它更是一種直徑更小，重量更輕，耐用性更好的導線。采用它，汽車制造商能在更小的空間內，添加更多的功能選項。

德爾福與豐田的關系
 
　　德爾福為豐田供貨超過20年。德爾福的多項技術，如空調系統(tǒng)、轉向器、感應器、電子/電氣分配系統(tǒng)等， 被豐田的14款車型采用，包括非常受歡迎的花冠、凱美瑞和亞洲龍。

　　德爾福還擴展了其全球布局，以期更好地為豐田提供服務，比如 去年12月在東京市新開業(yè)的銷售辦公室，和于去年6月在密歇根州的Ann Arbor 新開設的德爾福古河客戶服務中心。