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對(duì)于速度的渴求是許多開(kāi)車(chē)族所追求的目標(biāo)。他們總覺(jué)得愛(ài)車(chē)不夠快，即使駕駛法拉利、保時(shí)捷等純種跑車(chē)，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內(nèi)的不安因子作祟的緣故吧！ 要使車(chē)輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動(dòng)力方面著手，最基本的就是更換高壓導(dǎo)線，火花塞以及排氣管。更換放電性強(qiáng)的高壓矽導(dǎo)線與火花塞，在點(diǎn)火方面的確能加強(qiáng)許多；但是過(guò)強(qiáng)的點(diǎn)火對(duì)于活塞會(huì)造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說(shuō)的那樣神奇，一定程度上得因車(chē)而異，關(guān)鍵是要懂得搭配。 排氣管篇 時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車(chē)輛便會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)于馬力的提升可說(shuō)是微乎其微，特別是對(duì)于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車(chē)種來(lái)說(shuō)，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對(duì)于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對(duì)動(dòng)力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。 一支設(shè)計(jì)優(yōu)異的排氣管需要花費(fèi)相當(dāng)大的代價(jià)才能完成。在引擎沒(méi)有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時(shí)下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環(huán)保的立場(chǎng)我們反對(duì)這種做法。 此外，在選擇排氣管時(shí)，消音筒的大小也是重點(diǎn)之一。通常，消音筒較大對(duì)于噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會(huì)愈大，不過(guò)噪音的抑制也跟排氣管的材質(zhì)、筒內(nèi)管路的設(shè)計(jì)以及消音棉的材質(zhì)息息相關(guān)。 引擎篇 對(duì)動(dòng)力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是電腦的改裝。由于現(xiàn)行的車(chē)輛愈來(lái)愈精密，因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時(shí)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車(chē)電腦去執(zhí)行，通常所說(shuō)的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車(chē)輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以解除，但使用時(shí)要多加注意。 引擎長(zhǎng)期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對(duì)于內(nèi)部機(jī)件損耗有相當(dāng)嚴(yán)重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對(duì)于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因?yàn)槊坎寇?chē)出廠時(shí)，原廠會(huì)根據(jù)車(chē)輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。 如果車(chē)主任意解除速度的限制，當(dāng)車(chē)速到車(chē)輛本身臨界點(diǎn)時(shí)，有些狀況并不是你我所能控制得了的。
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