據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)現(xiàn)今的汽車保有量已經(jīng)突破了3300萬輛，且每年汽車銷量仍在兩位數(shù)以上的幅度進(jìn)行增長。在擁有幾千萬輛現(xiàn)有保有量的情況下，再加上超常規(guī)的增長速度，和消費(fèi)者對汽車導(dǎo)航需求的日益增加，即便只有10％的車輛安裝GPS導(dǎo)航儀，最終的需求量也是令人咋舌的。巨大的市場前景讓各大硬件制造廠商紛紛試水，眾多品牌的GPS不斷涌現(xiàn)。而不同于門檻較低的硬件廠商，能夠擁有被國家承認(rèn)的導(dǎo)航電子地圖繪制廠商可以說寥寥無幾。縱觀全國大大小小的地圖廠商不下一百余家，真正能在市場中占有一席之地的還是凱立德、靈圖、瑞圖、城際通等移動導(dǎo)航系統(tǒng)巨商。
近日，由信息產(chǎn)業(yè)部指導(dǎo)，中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會和中國移動通信聯(lián)合會支持，賽迪顧問股份有限公司主辦的“2007首屆中國移動GPS產(chǎn)業(yè)峰會”在北京舉行。并就GPS產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入探討。期間，賽迪顧問還發(fā)布了第三季度中國后裝導(dǎo)航地圖軟件市場分析報告，詳細(xì)的市場占有率數(shù)據(jù)成為客觀評價其企業(yè)發(fā)展的一大標(biāo)準(zhǔn)。
凱立德一馬當(dāng)先
40．1%，這是此次峰會上賽迪顧問對凱立德2007年前三個季度，在汽車后裝市場中凱立德統(tǒng)計出的市場占有率。這個數(shù)據(jù)相比排在第二位的企業(yè)，凱立德整整領(lǐng)先了24個百分點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)七個季度位居市場占有率首位。除此之外，凱立德還憑借強(qiáng)大的性價比優(yōu)勢及穩(wěn)定的OEM客戶基礎(chǔ)獲得了GPS導(dǎo)航地圖軟件用戶信賴企業(yè)的榮譽(yù)，并成為本次峰會上唯一獲得此獎項的移動導(dǎo)航系統(tǒng)廠商。自1999年進(jìn)入導(dǎo)航領(lǐng)域以來，經(jīng)過十年發(fā)展的凱立德已經(jīng)成為國內(nèi)移動導(dǎo)航系統(tǒng)第一品牌，此次賽迪發(fā)布的數(shù)據(jù)也在意料之內(nèi)。
靈圖榮登榜眼
靈圖在此次賽迪顧問發(fā)布的季度排行榜中以16.1%的市場占有率躍居第二。與凱立德類似，靈圖公司也是國家甲級資質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖制作單位，并憑借其品牌產(chǎn)品靈圖天行者系列在PND、手機(jī)等多個平臺上占有著較大的份額。雖然靈圖在導(dǎo)航電子地圖方面有著信息點(diǎn)較少、覆蓋不夠全面等缺點(diǎn)，但是經(jīng)過近幾年的積累，靈圖公司的研發(fā)力量和地圖數(shù)據(jù)采集制作能力已經(jīng)得到了很大提高，并基本保持著一年一個大版本更新，四次小規(guī)模升級的速度。
城際通走軟硬結(jié)合之路
此次賽迪數(shù)據(jù)報告顯示，城際通在市場占有率的榜單上分?jǐn)?shù)是14.5%，位居探花。據(jù)了解，北京城際高科也獲得了國家甲級測繪資質(zhì)，且產(chǎn)品城際通導(dǎo)航儀2001年進(jìn)入市場，是國內(nèi)最早發(fā)布GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的廠商之一。與一般的導(dǎo)航地圖生產(chǎn)商有所不同的是，城際通不僅出品軟件，還自己生產(chǎn)硬件設(shè)備，例如坤達(dá)系列的GPS導(dǎo)航儀就是其旗下產(chǎn)品。至今為止，城際高科已經(jīng)開發(fā)并銷售了13款導(dǎo)航產(chǎn)品。
三甲之外諸方混戰(zhàn)
瑞圖萬方：本季度瑞圖萬方的市場占有率為14.1%，今年第二個季度瑞圖跌出前三，而本季度其仍然以比較微小的差距落后于城際通，屈居第四。
四維圖新：四維在此次市場占有率榜單上僅占7.3%，這一成績似乎不是那么驕人，與其前裝市場上的地位有很大差距。據(jù)了解，截至07年下半年，四維圖新的地圖已經(jīng)可以覆蓋全部中國路網(wǎng)，并且可以提供980個縣市的商用地圖，但是對于不同的車型，四維的地圖卻做不到一視同仁，有些極盡詳細(xì)，有些卻較為粗陋，難以滿足消費(fèi)者的導(dǎo)航需求，這也是四維在后裝市場上所占份額不高的原因之一。
高德：市場占有率榜單成績是7.9%，與四維同樣比較注重汽車前裝市場，并為國內(nèi)一些汽車制造企業(yè)定制開發(fā)的汽車導(dǎo)航電子地圖，用于國內(nèi)中高檔轎車的車載多媒體導(dǎo)航，精力投入的方向不同也使得高德在后裝市場的把控力略有不足。
從此次賽迪數(shù)據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)中我們可以看出，凱立德在汽車后市場上還有一馬當(dāng)先，國內(nèi)移動導(dǎo)航系統(tǒng)第一品牌的地位名副其實(shí)，將近一半的占有率已經(jīng)與排在后面的幾個品牌有了相當(dāng)?shù)牟罹�。隨后的靈圖、城際通、瑞圖萬方等幾個品牌之間的差距不大，并沒有凱立德所體現(xiàn)出來的絕對優(yōu)勢，從瑞圖萬方短短三個季度之內(nèi)的名次變遷中我們就可以看出，在汽車后市場的移動導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中競爭異常嚴(yán)重�？v觀國內(nèi)整個GSP汽車后裝市場，雖然GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)還屬于初級階段，但是企業(yè)發(fā)展的策略方針差異、投入的多寡已經(jīng)使廠商之間拉開了差距，在這場 “廝殺”中，沒有永恒的勝者，只有針對實(shí)際應(yīng)用不斷完善自己的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者真正能夠體驗到完美的導(dǎo)航生活，才能在汽車后裝市場上占有一席之地。
