最近，宇達(dá)電通出品的Mio品牌導(dǎo)航儀開(kāi)始預(yù)載“道道通”和四維圖新的導(dǎo)航電子地圖，而過(guò)去兩年，該品牌導(dǎo)航產(chǎn)品預(yù)裝的是凱立德的導(dǎo)航電子地圖。
　　不要以為這只是GPS企業(yè)及其供應(yīng)商之間的游戲。實(shí)際上，伴隨著中國(guó)私人汽車(chē)保有量超過(guò)兩千萬(wàn)輛，全球主要的5家導(dǎo)航電子地圖提供商也都以各種形式與中國(guó)本土的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)開(kāi)展了合作。

　　在歐洲和北美市場(chǎng)，導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)連續(xù)兩年都以100%以上的速度遞增。有專家表示，中國(guó)導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)同樣巨大，整個(gè)車(chē)載GPS的潛在市場(chǎng)至少在100億元以上。

　　但這樣一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)卻存在著缺乏標(biāo)準(zhǔn)、盜版猖獗等致命問(wèn)題，這不能不讓關(guān)心這個(gè)行業(yè)的人和消費(fèi)者有所擔(dān)憂。行業(yè)內(nèi)11家公司中，已經(jīng)有3家涉及

知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟。

　　今年春節(jié)過(guò)后，北京長(zhǎng)地萬(wàn)方科技有限公司一紙?jiān)V狀將國(guó)內(nèi)另一家電子地圖廠商凱利德訴至北京市海淀區(qū)法院，稱后者侵犯了“道道通”導(dǎo)航電子地圖著作權(quán)。這個(gè)中國(guó)首例導(dǎo)航電子地圖著作權(quán)侵權(quán)糾紛案尚未開(kāi)庭，7月，媒體又曝出北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司以同樣的理由起訴凱立德及其兩家經(jīng)銷(xiāo)商，四維圖新甚至申請(qǐng)法院對(duì)被訴的三家公司實(shí)行財(cái)產(chǎn)保全。

　　雖然知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟背后的事實(shí)真相還有待法院的判定，但是這種訴訟官司引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，卻值得下游導(dǎo)航硬件廠商慎重對(duì)待。

　　隨著車(chē)載、便攜等GPS導(dǎo)航設(shè)備的逐步廣泛使用，消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航儀預(yù)裝的導(dǎo)航軟件和地圖數(shù)據(jù)的要求越來(lái)越高，品牌意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)。

　　日新月異的中國(guó)也衍生出基礎(chǔ)地理信息變換太快這一“中國(guó)特色”。所以，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航儀的時(shí)候都會(huì)仔細(xì)詢問(wèn)該導(dǎo)航儀預(yù)裝哪家地圖商的地圖，是否合法，導(dǎo)航電子地圖是否可以方便升級(jí)，升級(jí)頻率等等。

　　這就使得導(dǎo)航儀硬件廠商必須謹(jǐn)慎選擇合作伙伴，尋求有品牌保障和有信譽(yù)的導(dǎo)航電子地圖廠商合作，將其作為GPS導(dǎo)航設(shè)備的預(yù)裝軟件及地圖數(shù)據(jù)。

　　對(duì)于GPS導(dǎo)航設(shè)備的最終用戶，消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航儀的消費(fèi)并非簡(jiǎn)單的一次完成。初始數(shù)千元的投資，其回報(bào)在于基于導(dǎo)航電子地圖按時(shí)升級(jí)基礎(chǔ)上的長(zhǎng)期使用。尤其在中國(guó)大規(guī)模的城市化建設(shè)進(jìn)程中，不能及時(shí)、準(zhǔn)確升級(jí)的電子地圖會(huì)讓GPS導(dǎo)航設(shè)備變成一塊毫無(wú)實(shí)用價(jià)值的廢鐵。

　　隨著中國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的進(jìn)一步增強(qiáng)，那些盜版和侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航電子地圖供應(yīng)商肯定會(huì)被淘汰出局。專家預(yù)計(jì)，在這種情況下，中國(guó)的導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)可能只掌握在三、四家供應(yīng)商手中。如果無(wú)法及時(shí)提供合法的升級(jí)數(shù)據(jù)，硬件廠商將很難面對(duì)消費(fèi)者的更新要求，辛苦打造的品牌將受到傷害。