省油，是汽車使用中的一個永恒話題，任何一位駕駛者除了希望自己的車子既有動力同時也可以最大限度地少用汽油，于是市場上便出現(xiàn)了不少這方面的產(chǎn)品，有些利用二次進氣部分的改造達到省油的目的；有些則是利用礦物材料的某些特性達到。而這次我們測試的產(chǎn)品屬于后者，采用某些礦物產(chǎn)品的特性中產(chǎn)生的電磁場，改變?nèi)加头肿拥呐帕羞_到省油的目的。而且該產(chǎn)品的研究方是國內(nèi)汽車相關(guān)的最高學(xué)府：上海交通大學(xué)的研究成果。
產(chǎn)品的名稱為：“節(jié)油王”，在外觀上，可以看到其已經(jīng)通過國家級認證，而且還有專利號。
產(chǎn)品的包裝背后，有了該產(chǎn)品的工作原理，一如過去我們知
道的同類產(chǎn)品相同的工作原理，不過過去我們沒有測試過而已。
包裝的產(chǎn)品，有三條節(jié)油繃帶，一塊名為“節(jié)油貼”的貼紙，
與改變?nèi)加头肿优帕械脑硪粯樱贿^它用于修正空氣分子的排列。
三條節(jié)油繃帶。
很久以前，國外已經(jīng)出現(xiàn)相類似的產(chǎn)品，其工作基本都是利用某些礦物原料產(chǎn)生的磁場，令燃油管路中流動的燃油分子在磁場的作用下重新排列，令進入燃燒室達到最佳的燃燒效率。雖然好象有點難以理解，但是只要中學(xué)讀過物理和化學(xué)的讀者都會懂得這樣的原理。這是理論上的敘述，但實際使用下會有什么變化呢？抱著這樣的問題，筆者對此產(chǎn)品進行了貼身的追蹤，務(wù)求得到真相。
測試車型： 1995年 Mitsubishi Lancer 1.3 MX（CK1A）
引擎： Mitsubishi 4G13
排氣量： 1298cc
配氣形式： SOHC 12V
供油形式： 化油器
最大馬力： 88匹/6000轉(zhuǎn)
最大扭力： 11公斤米/3000轉(zhuǎn)
變速箱： 4AT
測試環(huán)境： 廣州市內(nèi)環(huán)路 1圈A線＋2圈B線，合81公里。
受測車型，1995年Mitsubishi Lancer 1300 MX
該車使用的是一臺較為老久設(shè)計的4G13引擎，SOHC布局，供油系統(tǒng)是已經(jīng)被淘汰的化油器。
