有統(tǒng)計顯示，目前我國GPS運營商超過千家，入網(wǎng)車輛超過百萬且以較高的年增長率快速增加，并由此為運營商帶來豐厚利潤。然而，隨著市場的進一步擴張，我國GPS運營行業(yè)的不足也逐漸暴露并阻礙著市場的健康發(fā)展。本文將分析我國GPS運營市場的現(xiàn)狀，并探討我國GPS運營發(fā)展方向。

    身在何處：

    相較于國外GPS運營體系，我國GPS運營業(yè)務尚屬導入期，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分工相對模糊，市場格局較為混亂。目前，我國市場上GPS運營商主要包括以集終端產(chǎn)品以及系統(tǒng)軟件開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營為一體的GPS終端廠商、以系統(tǒng)軟件開發(fā)為主并兼顧運營的軟件開發(fā)商和獨立運營的第三方。眾多不同性質(zhì)主體同時蜂擁而至進入市場，將不可避免的導致重復投資和資源浪費，不利于完整、健康產(chǎn)業(yè)鏈的形成和升級。此外，GPS運營進入門檻相對較低：一套運營平臺、三、五十萬資金投入、幾名工作人員便可實現(xiàn)運行。一時間井噴狀涌現(xiàn)的運營商為迅速占領(lǐng)市場、爭奪客戶，有些甚至不惜采取不當競爭方式:虛假承諾用戶、隨意調(diào)整服務資費、惡意打壓競爭對手等，嚴重阻礙著市場秩序的規(guī)范和良性市場氛圍的形成。

    在目前我國GPS運營市場開拓階段，運營商對汽車及人的服務理念理解不夠成熟、致使其所提供的車、人服務質(zhì)量不盡人意。然而，不可忽視，GPS產(chǎn)品軟硬件方面的內(nèi)功不足也是導致我國GPS運營服務質(zhì)量徘徊不前的重要原因。高精度和高穩(wěn)定性的GPS導航服務對終端GPS產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，而我國GPS終端產(chǎn)品基本處在組裝階段，廠商鮮有自主技術(shù)，因此對產(chǎn)品質(zhì)量控制、功能的推陳出新多少有些心有余力不足，產(chǎn)品潛在問題難以排查，出現(xiàn)問題難以解決。硬件產(chǎn)品性能不高，加之地圖軟件市場也存在著無法升級和精度不高的盜版軟件，軟硬件的內(nèi)傷嚴重影響動態(tài)導航服務的精度，安防類服務損失將更加嚴重。此外，由于運營商對目標市場調(diào)研不夠深入以及GPS終端軟硬件技術(shù)的落后使得GPS運營商所提供的服務種類相對單一。目前，國內(nèi)GPS運營商提供的服務內(nèi)容主要為動態(tài)輔助導航和汽車安防。對于動態(tài)導航，目前還僅僅停留在簡單的從A點到B點的路線規(guī)劃，而需求旺盛的基于動態(tài)路況、車速及路線限制信息等的行駛誘導、停車場空位指示等服務仍然缺位。服務質(zhì)量不佳、服務內(nèi)容單一導致已入網(wǎng)用戶不斷流失、新用戶難以引入，運營商陷入被動局面。

    不難發(fā)現(xiàn)，上述問題的出現(xiàn)與我國目前GPS運營缺乏行業(yè)標準和行業(yè)監(jiān)管不無關(guān)系。目前，我國尚無相關(guān)的法律條款和行業(yè)準則對GPS運營商和用戶分別進行約束和保護。個別運營商正是利用這種政策的缺失，欺騙用戶，擾亂市場，而用戶正當權(quán)益也難以得到保障。

    路在何方：

    雖然，我國剛起步的GPS運營似乎有些混亂和手忙腳亂，但其優(yōu)勢也是獨一無二。結(jié)合優(yōu)勢，改善不足，將是我國GPS運營商尋找出路的最佳切入點。

    GPS運營商需與我國交通管理部門及政府決策部門建立緊密聯(lián)系，并依托上述機構(gòu)獲得交通信息和政策支持等核心資源，這是本土運營商具備的天然優(yōu)勢，也是國外企業(yè)難以避開的準入壁壘，因此本土企業(yè)應該主動、積極地與相關(guān)部門建立良性互動，確保數(shù)據(jù)、信息來源的暢通。此外，本土企業(yè)更了解中國客戶的需求及使用習慣和偏好，因此本土企業(yè)能夠提供更具針對性的服務內(nèi)容。這些因素的共同作用為本土運營商提供了相對寬松的競爭大環(huán)境，本土企業(yè)應該強化并更好利用這些優(yōu)勢，提高運營質(zhì)量，實現(xiàn)墻內(nèi)突圍，便能成就民族品牌的強大。