假如微軟生產(chǎn)汽車，一定會(huì)流傳這樣的笑話：這些車一天會(huì)死機(jī)兩次，需要定時(shí)升級修補(bǔ)漏洞，而且在道路地標(biāo)重新粉刷后就只能丟掉。

　　但微軟并未把研制汽車軟件視為一個(gè)玩笑。在日內(nèi)瓦車展上，裝備了這個(gè)軟件巨人完整版車用移動(dòng)視窗操作系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車亮相。隨后，在漢諾威的CeBIT(信息及通信技術(shù)展覽會(huì))展上微軟又隆重推出了一款能夠完全接入互聯(lián)網(wǎng)的大眾概念車。

 　 汽車是微軟控制操作系統(tǒng)的最新戰(zhàn)場。在推動(dòng)自己的產(chǎn)品無處不在的過程中，微軟瞄準(zhǔn)了車用“信息娛樂”系統(tǒng)的操作系統(tǒng)。這種操作系統(tǒng)可以管理車內(nèi)音樂、衛(wèi)星導(dǎo)航甚至是移動(dòng)電話的連接。

　　菲亞特的“Blue&Me”系統(tǒng)(視窗的一種版本)，將首次能夠在車上使用預(yù)制的USB端口，可以插入幾乎所有音樂播放器，還可以通過所提供的無線藍(lán)牙鏈接免提使用多數(shù)移動(dòng)電話。音樂、電話和導(dǎo)航都將實(shí)現(xiàn)語音控制，這樣駕乘者在變線或打電話時(shí)就不會(huì)因?yàn)椴僮鱥Pod或按電話按鍵而手忙腳亂了。

　　但微軟是否能夠使眾多汽車制造商確信并放棄自行研制的車用操作系統(tǒng)還很難說。現(xiàn)在，微軟在汽車市場的最大競爭對手是一些工業(yè)操作系統(tǒng)，例如WinRiver公司的VxWorks嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、免費(fèi)的Linux系統(tǒng)和QNX Neutrino嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。

　　微軟的優(yōu)勢是可以方便的使用為其他設(shè)備或PC研發(fā)的軟件，例如用于播放音樂和視頻的“媒體播放器”。它還擁有與很多已經(jīng)使用視窗系統(tǒng)的移動(dòng)設(shè)備的即時(shí)兼容優(yōu)勢。