我的Evo9第一階段改裝發(fā)燒友之改裝車

　　感謝Evo-Z的投遞

　　初來乍到，貼上我的06三菱Evolution9第一階段的改裝，希望和大家交流，請(qǐng)朋友多多指教！
如果對(duì)街頭賽車稍有了解，想必不會(huì)不知道三菱的Lancer Evolution。畫外音：“對(duì)，我開的也是菱帥！” …………………我倒！！

　　詳細(xì)技術(shù)細(xì)節(jié)就不用介紹了，論壇里的帖子多得很。

　　2.0升的4G63引擎配合TD05強(qiáng)力渦輪增壓，出廠就有將近300匹的馬力，加上三菱獨(dú)有的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)配合三個(gè)不同的差速器。WRC傳奇血脈延續(xù)到這部街頭小霸王……

　　不過對(duì)于改裝車發(fā)燒友（我本人應(yīng)該算是吧�。﹣碚f，300匹馬力的Evo可是不能接受的，買了Evo不改簡(jiǎn)直是浪費(fèi)，于是就有了現(xiàn)在這部獨(dú)一無二的Evo9。

　　為了跑得快，那么加強(qiáng)馬力和減輕重量這兩條基本原則絕對(duì)不能摒棄。

　　首先是來自HKS的Intake系統(tǒng)，Turbo XS的Turbo Back排氣系統(tǒng)，Invidia的O2 Housing。3寸的排氣管從渦輪一直到車尾，沒有任何阻塞（對(duì)，沒錯(cuò)，沒有三元催化器）。來自Blitz的超大尺寸中冷和全電子控制的Boost Controller。當(dāng)然忘不了Blitz的Super Sound B.o.v（解壓閥門）。

　　全碳素前蓋和后箱，大幅減輕重量。DC Sport的鈦合金Strut Bar，一前一后。ARC的鈦合金水箱導(dǎo)風(fēng)板，渦輪檔熱板還有火花塞前蓋。

　　為了加強(qiáng)空力效率，換上了Ralliart的拉力賽專用碳素后視鏡。超短檔干把換檔變速的時(shí)間大幅減小。為了隨時(shí)了解引擎的運(yùn)作狀態(tài)，我用了6支一套Defi link的儀表，包括渦輪壓力，機(jī)油壓力，汽油壓力，機(jī)油溫度，排氣溫度，冷卻液溫度。

　　當(dāng)然完整的車絕對(duì)少不了音響等電子系統(tǒng)。我的選擇是先鋒的AVic-N2衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，JVC的DVD/CD/MP3播放器。由于這兩Evo9的主要目標(biāo)是速度，所以在音響方面沒有像我的3000GT那樣全部采用外置功放，不過效果的話還算說得過去。

　　目前仍然是使用原廠的TD05渦輪，引擎內(nèi)部也沒有大的改裝。馬力在350匹左右。因?yàn)镋vo9運(yùn)用了最新的Mivec技術(shù)，所以無論是獨(dú)立Ecu還是Camshaft所有的改裝廠還是在研發(fā)階段。所以小弟感覺耐下心來等了……至于目前的速度嘛…………哈哈哈哈！