不可否認(rèn),車身外觀十分討好的Suzuki SWIFT是一部玩樂味十足的小車,就是有點操控路感稍欠的不足,但在改裝人眼中這算不上什么難解決的問題,只要適當(dāng)?shù)厣墤覓、行走等系統(tǒng)便可大程度上改善它的操控感。以往可見的SWIFT懸掛系統(tǒng)改裝,多以日本、臺灣提供的改裝件居多,可曾想過一嘗歐洲懸掛品牌為SWIFT操控營造獨特韌勁?或者說,今天SWIFT車主們可選懸掛改裝件的范圍又將擴(kuò)寬。 圖片只供參考,以H&R實物為準(zhǔn)。
來自歐洲的H&R主要是以制作懸掛、防傾桿等高性能底盤改裝件而譽(yù)滿全球的廠家。此前,H&R已跟德國DTM、WRC、ABT、AMG等各類型賽事多支車隊/御用改裝廠建立起合作伙伴的關(guān)系,即說H&R為多類型賽車提供專用彈簧,或是整套高性能Suspension Kit,而這些產(chǎn)品的能力已經(jīng)在賽/街道上得到力證,還有權(quán)威機(jī)構(gòu)TUV認(rèn)證。在這樣的雄厚實力支持下,這次H&R為大家?guī)淼腟uzuki SWIFT(ZC11S)專用短彈簧,雨燕可藉著H&R高鋼性短彈簧下降25mm車身高度,如果車主覺得配用原裝避震機(jī)不合自己駕車風(fēng)格的話,更可選擇H&R的Typ MZ normale version(常規(guī)品,街/賽道可兼用)攪牙避震套件,前攪牙套件提供自由調(diào)整的空間達(dá)30~50mm,后攪牙則是20~40mm,為輪胎貼地性營造理想的空間,盡誘SWIFT極致的操控運(yùn)動性的同時,更添高速穩(wěn)定系數(shù)。更激進(jìn)的話,Typ MZ tiefe version下降的前40~70mm,后30~60mm,這只建議在賽場上使用。
已經(jīng)在日本和歐洲推出的三門版SWIFT Sport。