珠海是經(jīng)常去的一個(gè)城市，幾乎每個(gè)月都要往那里趕，而目的地多是它的國際賽車場，而任務(wù)也多是為了各種各樣的賽事，如Track Day和FIA的賽事，但這次路過那個(gè)熟悉的路口卻沒進(jìn)去的，緣此行的目的地是一家改裝店，而受訪的則是一臺(tái)經(jīng)常能在賽場上見到的超級(jí)街車，不用左右猜想了，這是一臺(tái)被譽(yù)為最強(qiáng)前輪驅(qū)動(dòng)車型的美版Integra Type-R，名為RSX Type-S。
Integra有前后期之分，相信許多車迷朋友都知道，在之前的MODI-AUTO的介紹中，就有一臺(tái)由咱們美國記者采訪到的后期版DC5，其在外形上前后期的分別主要在前后大燈上，前期的燈具下沿有勾勒線，而后期的則是平整造型，至于兩者誰好看，筆者則較為喜歡前期版的，不是說后期不好看，只是相襯于該車的性格取向，或者勾勒出的眼線才更為配合其兇猛一面。
Integra，在國內(nèi)許多車迷只知道它的車型代號(hào)，例如2001年以前的DC2時(shí)代，其DC2稱謂完完全全淹沒了其真實(shí)的名稱，之后的2001年，在推出新型號(hào)時(shí)為人們所熟知的也只有DC5的美名，似乎其“型格”的本名已經(jīng)沒落至不是所有人都知道的地步了。這臺(tái)RSX是HONDA于2001年專門為北美市場推出的高性能車型，其有兩種引擎搭配，代號(hào)同是K20A，一款新世代的高性能直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，160匹的普通版型號(hào)為K20A3（壓縮比9.8），配備手自一體的五前速自動(dòng)變速箱或手動(dòng)五前速；而高性能的Type-S版，動(dòng)力輸出200匹/7400rpm，代號(hào)為K20A2（壓縮比11），變速系統(tǒng)只有一種選擇，就是手動(dòng)六前速系統(tǒng)。后者那臺(tái)K20A2引擎，雖說是高性能，但相對(duì)于日本版的INTEGRA Type-R車型上的K20A引擎而言，因?yàn)檫M(jìn)氣道、壓縮比（日版為11.5）和電腦程式方面均有所不同，所以兩者有20匹的差距。實(shí)際情況駕駛時(shí)，只有同時(shí)駕駛過兩臺(tái)車，分別還是頗為明顯的。
這臺(tái)國內(nèi)罕見的高性能DC5車型，目前改裝的幅度還是不多，動(dòng)力系統(tǒng)部分的改動(dòng)還是較為基礎(chǔ)，例如更換了高流量的原裝位風(fēng)隔，點(diǎn)火系統(tǒng)換上了來自T.M WORKS的增強(qiáng)點(diǎn)火系統(tǒng)，排氣部分使用了來自五次元的Pro Racer中至尾段等，令中高轉(zhuǎn)部分的反應(yīng)更強(qiáng)。
在DC2時(shí)代，其使用的代號(hào)B18C3引擎，在1.8L的排氣量下，已經(jīng)達(dá)到了200匹的動(dòng)力輸出，可到了DC5時(shí)代，其全新的改良自F20C的K20A引擎在大幅強(qiáng)化下，加入了VTC系統(tǒng)后，美版車型仍維持200匹的動(dòng)力輸出，除了出口品因素外，以筆者的觀感，DC5已經(jīng)更加偏向于對(duì)操控性能的強(qiáng)化和車架剛性的提升上了，所以動(dòng)力輸出維持在200匹也是有其依據(jù)的，畢竟再大的馬力，沒有一副稱職的車架作后盾，也會(huì)枉費(fèi)再大的動(dòng)力性能。DC2上，使用了前后雙搖臂的懸掛系統(tǒng)，但到了DC5，好象有所倒退了，前方竟然用上了被HONDA拋棄已久的麥花臣形式，而后輪則是全拖臂式結(jié)構(gòu)，至于是好是壞，筆者不敢下這個(gè)定論，但在實(shí)際操控中，發(fā)現(xiàn)DC5無論在極限或者是循跡性能上都不遜于舊款，到底HONDA在里面下了什么藥，筆者無從考究，但操控上淳化了卻是不爭的事實(shí)。
DC5駕駛艙內(nèi)的陳設(shè)可以說相當(dāng)簡單，不過簡單得非常具有戰(zhàn)斗氣息，可能這臺(tái)車天生就是為了參賽，即使只是一臺(tái)日常街道用車，也隨時(shí)會(huì)招來挑戰(zhàn)，沒辦法，這是一臺(tái)被廣大車迷廣為認(rèn)同的“最強(qiáng)前驅(qū)車”！
后記：這是一臺(tái)國內(nèi)較為罕見的車型，雖然之前有進(jìn)口商進(jìn)口過數(shù)臺(tái)同型號(hào)的美版TYPE-S到國內(nèi)銷售，但始終在茫茫車海中，此等高性能車型還是相當(dāng)難遇的一類。過去曾駕駛過不下十?dāng)?shù)次DC2/5，操控性能和引擎的特性心里也有個(gè)大概的觀感，或者夸張一點(diǎn)地形容，這臺(tái)車如果未改之前，相信確實(shí)可以成為國內(nèi)街道上的一方霸主。改動(dòng)之后，其實(shí)力更是不可估量，快不是它的強(qiáng)項(xiàng)，雖然它已經(jīng)很快了，但其老本行卻是操控性能，享受DC5的樂趣，相信十居其九是沖著其天生的優(yōu)質(zhì)行駛特性而來。這次能采訪到這臺(tái)美版DC5，還要感謝珠海型車志改裝店的老板，這是它的鎮(zhèn)店之寶，而且花費(fèi)了許多心思去改這臺(tái)本來已經(jīng)很強(qiáng)的最速前驅(qū)車，希望其日后的進(jìn)化歷程MODI-AUTO仍能跟蹤下去吧！
