法式追求：Citroen Xsara
如果要我說對法國Citroen汽車的印象，一時間還真答不上來。記憶中，其很少有激情橫溢的產(chǎn)品。除了標稱集多項高科技于一身的C5，和2003年度征戰(zhàn)WRC賽事而一拔頭籌的300hp 雙門版Xsara WRC，其它的已早早從在腦海中抺去。但令人不解是，車廠并未如SUBARU般，趁熱將2003年揚名立萬的Xsara WRC高性能街道版推向市場。難道時機還未成熟？暫不管其個中因由，我們關注的是國產(chǎn)后的法國Citroen Xsara（賽納）。
賽納1997年最先出現(xiàn)在法國Citroen車廠，在當?shù)匕磁帕颗c車身形式有六種分別。國產(chǎn)車于2003年推出市面，來到國內(nèi)的只有四門Senad版，引擎功率輸出與國外相比也有一定程度削減，同為1996cc排量下最高僅產(chǎn)生約130hp馬力，要推動1688kg車身重量，相信會倍感吃力。一部緊湊型汽車能有如此“分量”，要歸根到底得揪出它的全鋼車身，用是這樣的材料有助安全系數(shù)嗎？未必吧，暴露更多應是車身合金技術的落后。到了車身外形，擺在你面前的美嗎？請各位自個兒體會體會。還有一味強調(diào)法國情懷的內(nèi)籠，其實里面用材、布置，實在是不敢恭維。說了一堆，賽納仿佛一無是處了。別誤會，還是有辦法的，只要通過改裝便可加以改善。今天，我們便請了來自南京藝格競技出品的賽納。在南京他們是出了名的法國車改裝圣手，文中的賽納引擎核心部件--電腦已被他們使用SuperChips電腦代替，馬力輸出當然是躍升至另一層次。
其實，在執(zhí)筆寫這部車前。筆者心里真有點不知什么滋味的滋味，算是喜憂參半吧。憂的是，雖有SuperChips電腦的幫助，但賽納的改裝潛力被限在機肚零件強度上；而喜的成分則占更多，不為別的，因為我見到了賽納改裝向前邁了一步，既然有了第一步，WRC版賽納還會遠嗎？話又說回來，可能大部分人看到的，只是一輛普通得不能再普通的改裝車而且。但筆者感受到的是一種精神，一種運動員的精神，一種為求達到更好成績鍥而不舍的精神。
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