很巧，在相距不到半個(gè)月的時(shí)間，采訪了兩臺(tái)雅閣，而且都是第一代的國(guó)產(chǎn)CG5，不過(guò)地域相距了一千多公里，紅色的在廣州，而另一臺(tái)白色的則是杭州的改裝車(chē)。本來(lái)想將兩臺(tái)分作不同篇幅作報(bào)道，但考慮再三：我們?cè)谕苿?dòng)著國(guó)內(nèi)的改裝文化，既然是文化，那么來(lái)個(gè)交流與碰撞不是更好嗎？好，就這樣寫(xiě)吧，南北ACCORD 2.3，算是紙上的交流吧。
之前，我們?cè)榻B過(guò)目前仍在生產(chǎn)的第八代雅閣車(chē)型（CM），但對(duì)于曾在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)的第七代好象有點(diǎn)昨日黃花的感覺(jué)了，很多已經(jīng)流入了二手市場(chǎng)，但對(duì)于真正的懂車(chē)，熱愛(ài)改裝的車(chē)迷而言，CG5有著許多不可多得的優(yōu)勢(shì)，只是沒(méi)有人去搞動(dòng)他們罷了。作為廣州本田的第一款量產(chǎn)車(chē)型的ACCORD 2.3，沿襲了美版型號(hào)的設(shè)計(jì)與配置。雖然車(chē)身龐大得有點(diǎn)過(guò)分，動(dòng)力系統(tǒng)也只是普普通通的2.3升直列四缸引擎，在一套以省油為前提的E-VTEC系統(tǒng)幫助下，動(dòng)力輸出只有145匹，并不能與運(yùn)動(dòng)化取得多少聯(lián)系，甚至可以說(shuō)連更舊的一型ACCORD（CD5）也有所不如。不過(guò)其底蘊(yùn)還是強(qiáng)悍的，首先HONDA車(chē)系內(nèi)的引擎通用性非常強(qiáng)，F(xiàn)23A3的不濟(jì)完全可以流用PRELUDE上的那臺(tái)H22A引擎來(lái)彌補(bǔ)，而且國(guó)外已經(jīng)有了多不勝數(shù)的案例可作參考；再者便是懸掛設(shè)定，CG5采用了前雙搖臂后多連桿式的布局，對(duì)于一臺(tái)中型行政房車(chē)而言，它的操控性能可以說(shuō)數(shù)一數(shù)二了，曾有所謂的“北美警車(chē)底盤(pán)”的車(chē)型向其叫板，筆者看來(lái)，只能當(dāng)作一個(gè)笑話聽(tīng)聽(tīng)作罷。
兩臺(tái)CG5，一紅一白，其實(shí)都在外觀上花費(fèi)了不少的心思，可能這款車(chē)子確實(shí)很好賣(mài)，在大街上的能見(jiàn)度都非常高，將外表梳理梳理，才更能配合車(chē)主本身的個(gè)性，改裝外表不就是為了這點(diǎn)嗎？可惜的是，在杭州采訪期間，白版的CG5因?yàn)槟承┰驅(qū)⒃瓉?lái)甚為夸張的外衣脫下，雖然從后部保留下來(lái)套件可略窺就里，可惜未能拍攝下來(lái)，總有點(diǎn)遺憾了。
F23A3引擎主要針對(duì)于日常使用的設(shè)定，雖然也有HONDA獨(dú)門(mén)利器VTEC系統(tǒng)，但相比于那些升功率超于100匹的高性能DOHC VTEC而言，它只能算是“省油的燈”了。直列四缸布置，口徑×沖程達(dá)到：86mm×97mm，壓縮比也只有9.0的水平，確實(shí)不能算得上高性能。正巧，兩臺(tái)CG5均對(duì)原裝的引擎進(jìn)行了適度的強(qiáng)化，以榨取更多的動(dòng)力輸出。從照片上看發(fā)現(xiàn)了許多相似之處。
ACCORD的操控性能在同級(jí)車(chē)?yán)锟梢哉f(shuō)已經(jīng)算是數(shù)一數(shù)二了，當(dāng)然這是針對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)而言的。前方使用雙搖臂形式，令轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)極限增大，對(duì)于胎鈴的傾側(cè)控制能力是普通麥花臣設(shè)計(jì)所遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。后方放棄了前代的雙搖臂形式，取而代之的則是其進(jìn)化產(chǎn)物：多連桿式懸掛設(shè)計(jì)，一來(lái)容忍度較高，二來(lái)對(duì)傾角控制能力也有所裨益，現(xiàn)在一些車(chē)廠更開(kāi)始嘗試將多連桿設(shè)計(jì)應(yīng)用于前輪，可見(jiàn)其能力被得到廣泛認(rèn)同�？上�，雖然有了優(yōu)秀的懸掛設(shè)計(jì)，但美版車(chē)型因?yàn)榧哟罅苏w尺寸下，令車(chē)架硬度有所減低，補(bǔ)強(qiáng)只有依靠那些撐桿了。
行走系統(tǒng)上，兩者均使用17寸型號(hào)，紅版輪圈來(lái)自日本的RAYS，而白版則不知名的五幅，但也同為日制產(chǎn)品。輪胎均采用215/45R17這個(gè)最為常見(jiàn)的型號(hào)。
內(nèi)籠方面，兩者的區(qū)別也是有，白色版內(nèi)部除了一臺(tái)KENWOOD的2DIN音響外，就基本都是原裝。而紅色則較為豐富，架設(shè)了VTEC控制器V-AFC用以調(diào)整VTEC系統(tǒng)的開(kāi)啟時(shí)間，當(dāng)然也有林林種種的儀表和飾物。
后記：最近喜歡上了“抓對(duì)”，意思就是將不同的改裝風(fēng)格混合在一起吧。這次首先帶來(lái)兩臺(tái)
CG5，一臺(tái)在廣州，一臺(tái)則來(lái)自杭州，各展所長(zhǎng)，或者將全國(guó)的改裝文化來(lái)一個(gè)融合，這才能稱得上“凝聚改裝力量、推動(dòng)改裝文化”吧。
