這里所指的神童不是指神話故事里的那些人物，而是我們論壇上的一位忠實網(wǎng)友，也是我們在廣東惠州市的聯(lián)絡(luò)員，走訪當?shù)厝绻麤]有了他，我們記者組根本找不著邊！他的座駕POLO很有特色，雖然改裝的項目不算太多，只是一些簡單的提升部件，但是沒辦法，正如他自己所說的：我想改，但這臺車也只能讓我改成這樣了！雖然一句話，但也道出了那些駕駛“改裝孤兒”的心聲，難道遇見POLO就真的沒法子了嗎？

　　國內(nèi)生產(chǎn)的POLO代號為9N，屬于小型的五門揭背車款，雖然在國內(nèi)此種設(shè)計的車型在推出之時沒有多少競爭對手（FIT推出的時間比它晚一點），但是在國外，即使是VW旗下它的地位也有些尷尬。POLO的定位在GOLF和LUPO之間，GOLF的改裝潛力無須置疑，根本從第一代發(fā)展至第五代，每代都是一塊改裝的好料；至于LUPO，比POLO更為細小，但不知為何地，其改裝潛力比大哥要來得更強，甚至在德國有為LUPO專門設(shè)立的One Make賽事。而POLO只能短暫地參加過某些Rally賽事罷了。國內(nèi)生產(chǎn)的　POLO使用的是1.4L直列四缸引擎，馬力只有75匹，雖然動力數(shù)字以一臺這樣的小車而言不算太差，但它卻用上了電子油門系統(tǒng)，雖然電子油門可以更準確地達到所需的開啟角度、可以有利防滑系統(tǒng)的運作，但缺點也是非常明顯的，就是反應速度慢，所以在賽車引擎上很難見到它就是這個原因。車主對此也頗有同感，經(jīng)常想車子快跑時，好象要想一想才肯動身，雖然是手動變速器，情況仍是如此。所以車主的改裝項目，接下來可能會從這方面入手，或者可以通過升級電腦控制芯片對油門反應作出修正。

　　后記：經(jīng)常與神童談起他的POLO應該怎樣改？筆者已經(jīng)算是較為了解VAG車系了，但每次談到這臺車總是無言以對，如果這臺換作是BORA，甚至A4，筆者可以隨時羅列一堆改裝清單供其參考，但現(xiàn)在是POLO，真是要舉手投降了。雖然潛力有限，但還是改動了頗為多的項目，對于日常代步而言已經(jīng)足夠了，或者趣致的外形，實用的功能才是這臺POLO誕生的目的吧！