不知為何？MODI-AUTO最近一下子接觸到了很多非FF布局的車型，也就是那些并不常見的FR、AWD等等，這次甚至連被認(rèn)為老態(tài)龍鐘的CEFIRO A31也挖了出來，是否有點(diǎn)過了？筆者覺得不是，其實(shí)自從第一臺(tái)汽車誕生以來，就由FR車型貫穿了整個(gè)汽車的發(fā)展史，或者只有它們，才見證了人類從馬車發(fā)展到汽車，再演化至今。
CEFIRO是NISSAN車廠里面一個(gè)非常重要的車系，它是中型房車的中堅(jiān)，用以抗衡CAMRY、ACCORD等同級(jí)車型，所以責(zé)任巨大。國內(nèi)的CEFIRO正史應(yīng)該是從A32開始的，當(dāng)然眾所周知的，A32已經(jīng)是一臺(tái)前驅(qū)的中型房車，開始講求乘坐的舒適性了，于是這臺(tái)發(fā)表于1988年的FR中型房車就慢慢成為了歷史，也漸漸從人們本已不是那么熟悉的視線中消失了。原裝的A31車型，使用的是前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局，F(xiàn)R在日產(chǎn)（NISSAN）車廠中一直是被保留的，而且他們也是日系廠牌中最多使用FR布局的車廠，例如最新的FUGA（Y50）、FAIRLADY（Z33）、CIMA（F50）、PRESIDENT（GF50），再舊一點(diǎn)的SILVIA（S15）、GLORIA�。╕34）等等。國內(nèi)最近推出了標(biāo)榜FR性能車的TOYOTA MARK X車型，引起了不少的轟動(dòng)，甚至已經(jīng)有車主還沒拿車就訂購了整套改裝部件。可見國內(nèi)的FR將很有可能成為一股熱潮。
眼前這臺(tái)A31在很多人眼里，已經(jīng)老舊，甚至沒有多少人會(huì)再為它花費(fèi)心機(jī)，但不能否認(rèn)地，在國內(nèi)，講求操控性的FR車型實(shí)在十分少，所以車主仍然對(duì)這臺(tái)A31不離不棄或者就是這個(gè)原因吧。原裝的A31使用一臺(tái)編號(hào)為RB20E的直列六缸化油器引擎，馬力輸出只有125匹，對(duì)于推動(dòng)這樣一臺(tái)1.6噸的房車而言有點(diǎn)吃力！于是，車主依靠一眾NISSAN改裝“玩家”，找來了這臺(tái)具有155匹馬力的RB20DE引擎，相比原來的化油器，足足提升了30匹，算是一個(gè)非常具性價(jià)比的改裝方案了。其他的改裝部分不算太多，因?yàn)檫@臺(tái)竟然是車主到工地的交通車，百思不解時(shí)TUNER私下告訴筆者，原來車主還有一臺(tái)經(jīng)過重度改裝的A31，甚至使用上了RB25DET引擎，馬力超越350匹，可惜車子現(xiàn)在在香港，希望有機(jī)會(huì)能將那臺(tái)黑色的A31為大家報(bào)道一下吧。
以前，可以接觸到這類經(jīng)典FR車型的改裝實(shí)在太少，俗語說得好：溫故而知新。只留心現(xiàn)在的成品不能獲得太多的知識(shí)，或者只有知道了他們的歷史，熟悉了發(fā)展的規(guī)律，看問題會(huì)豁然很多，改裝車、改裝技術(shù)也一樣，他們的技術(shù)含量是要高于普通的汽車維修的。此次造訪完這臺(tái)A31，令筆者感慨良多，無奈筆墨水平有限，能發(fā)自內(nèi)心的那種感受也只能略略帶過。
