8月1日大漲的國際油價(jià)昨天回落明顯。不過，蘇、浙等地汽柴油交易市場(chǎng)的貨源仍全線吃緊，但申城隸屬中石化、中石油或中海油旗下共700多家加油站運(yùn)作正常，全市汽柴油零售供應(yīng)保持平穩(wěn)。東方油氣網(wǎng)行情分析師周芬婷根據(jù)油價(jià)走勢(shì)、國內(nèi)供需情況和相關(guān)政策面估計(jì)，近期汽柴油零售中準(zhǔn)價(jià)不會(huì)上漲。

　　為何國內(nèi)汽柴油貨源吃緊？

　　“檢修”成煉油廠避虧一招

　　為何國際市場(chǎng)原油價(jià)一往上“躥”，國內(nèi)汽柴油交易市場(chǎng)的貨源就吃緊？某家煉油廠透露，按眼下的國際原油價(jià)，每多煉1桶進(jìn)口原油，虧損額就會(huì)增加至少10美元。在成品油消費(fèi)旺季，煉油廠一般應(yīng)滿負(fù)荷生產(chǎn)。但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年7月份因檢修而減產(chǎn)的大型煉油廠已有7家，而表示要在未來兩個(gè)月檢修的企業(yè)也已有6家，“檢修”成了煉油廠避虧一招。

　　是否立即波及加油站？

　　不會(huì)直接影響零售供應(yīng)

　　由于中石化、中石油或中海油旗下加油站的數(shù)量占全市加油站總量95%以上，因此從總體上說，汽柴油交易市場(chǎng)行情變化不會(huì)直接影響上海的零售供應(yīng)。

　　而自行進(jìn)貨、自負(fù)盈虧的“社會(huì)辦”加油站點(diǎn)原先有40多家，如今只剩下20來家。滬北一家“社會(huì)辦”油氣站站長告訴記者，“社會(huì)辦”小站從批發(fā)交易市場(chǎng)進(jìn)貨，購油、儲(chǔ)油能力較強(qiáng)的尚能存活，較弱的都被迫改換門庭。該站以每噸低于零售100多元的價(jià)格進(jìn)貨，加上人員工資、銷售費(fèi)用、稅費(fèi)、水電費(fèi)等開銷，7月份已虧6萬多元，8月份可能虧得更多。