隨著汽車在中國高速發(fā)展，越來越多的人已經(jīng)不僅僅滿足于汽車作為代步工具，尤其對于大多數(shù)年輕人來說，都有一個(gè)共性，那就是希望自己能夠擁有一輛跑起來風(fēng)馳電掣，充滿了駕駛樂趣的運(yùn)動型轎車�，F(xiàn)在的馬路上經(jīng)常會出現(xiàn)那種花里胡哨的改裝車，要么引擎聲超響，要么改裝得你根本看不出來是什么車，開在路上回頭率頗高。不過，目前國內(nèi)對于汽車改裝還是屬于管制的階段，明目張膽的改裝還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，所以，國內(nèi)的汽車制造商們當(dāng)然也不會輕易錯(cuò)過這樣一個(gè)潛力巨大的細(xì)分市場，推出了一些類似運(yùn)動型或準(zhǔn)運(yùn)動型轎車，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
前不久，東風(fēng)雪鐵龍推出了C2VTS新車，VTS是“VitalityTrendySporty”的縮寫，代表著：活力、時(shí)尚、運(yùn)動，所以C2VTS也稱作C2運(yùn)動款。C2VTS的上市，使得小車運(yùn)動款陣營又多出了一位成員。綜觀國內(nèi)小車市場，排量在1.8以下的小車運(yùn)動款真好似雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，目前已經(jīng)不下10余款，東風(fēng)標(biāo)致206、廣州本田飛度、上海通用雪佛蘭樂風(fēng)等等都出現(xiàn)了以運(yùn)動為基調(diào)的個(gè)性車。可是，在面對“運(yùn)動”一詞，這些小車的運(yùn)動性體現(xiàn)在哪里呢？是否真的符合那些追求駕駛樂趣、追求極限速度的發(fā)燒友們的標(biāo)準(zhǔn)呢？
運(yùn)動的根本是動力
在評價(jià)國內(nèi)的運(yùn)動款小車之前，我們首先來看幾款國外的經(jīng)典的運(yùn)動型小車。
高性能的小獅王標(biāo)致206GTI180車型，搭載2.0升180匹馬力CCVT發(fā)動機(jī)，剛推出即成為高性能小車的當(dāng)紅車種。0至100公里/小時(shí)加速少于7.5秒，極速則突破220公里/小時(shí)。
高爾夫GTI以一具創(chuàng)新而具有渦輪增壓與中央冷卻器的FSI汽油發(fā)動機(jī)為主要特點(diǎn)。這具四氣門、四汽缸、排氣量1984毫升的動力核心，能夠在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速5100轉(zhuǎn)速時(shí)輸出200匹馬力。在1800至5000轉(zhuǎn)速之間均可輸出280牛頓/米的扭矩，“缸內(nèi)直噴”、“渦輪增壓”、“連續(xù)可變進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整機(jī)構(gòu)”、“可變進(jìn)氣歧管”等技術(shù)的結(jié)合，造就了高爾夫GTI毫無遲滯的駕駛樂趣。
法國雪鐵龍C2VTS配備排量1.6L的汽油引擎，配套使用5速手動變速箱。除穩(wěn)定器及彈簧外，還改變了電動助力方向盤的設(shè)置。最大輸出功率為92kW(125hp)/6500rpm，最大扭矩為143N/m/3750rpm。最大速度為203km/h(126mph)，從起動加速至100km/h大約需要8秒多一點(diǎn)兒。
通過幾款經(jīng)典的運(yùn)動型轎車我們不難看出，這些經(jīng)典的運(yùn)動型小車在追求運(yùn)動的方向上無一不是對動力與操控性能的提升，而這也是運(yùn)動型轎車的根本。之所以稱之為運(yùn)動，就是要具有迅速的起步性能、優(yōu)秀的操控性能以及瞬間讓后車看不見尾燈的刺激感�？墒沁@些恰恰是國內(nèi)的運(yùn)動型小車最薄弱的環(huán)節(jié)。
國內(nèi)運(yùn)動賣外觀
以國內(nèi)最新上市的東風(fēng)雪鐵龍C2運(yùn)動款為例，C2運(yùn)動版在車身造型上并沒有進(jìn)行改動，只是增加了珠光黑的車身顏色供消費(fèi)者選擇。除此以外，可能最顯著的就是車門上VTS的銘牌十分惹眼，它說明了眼前這款C2不同于之前的車型。另外，整個(gè)內(nèi)飾采用了紅黑相間的顏色組合，同時(shí)配套了一系列運(yùn)動風(fēng)格的裝飾，包括組合儀表表盤外圈鍍鉻裝飾，黑、橙雙色運(yùn)動風(fēng)格座椅，黑色襯以橙色的門護(hù)板，門內(nèi)拉手鍍鉻，儀表板右側(cè)雜物盒蓋為橙色針織面料，手制動手柄按鈕鍍鉻，鋁質(zhì)運(yùn)動腳踏板以及黑色方向盤等。而在最應(yīng)該運(yùn)動的動力及操控上，C2運(yùn)動款卻和普通款并沒有差別，185KM/小時(shí)的最高時(shí)速以及9.8秒的0-100KM/小時(shí)的加速時(shí)間在國內(nèi)同級別車中雖然名列前茅，但與專業(yè)運(yùn)動性能相比還是有著差距。
當(dāng)然，C2運(yùn)動款并不是個(gè)例，目前在國內(nèi)的運(yùn)動款小車無一不是賣的外觀和概念，說改款似乎來得更貼切一些。運(yùn)動型轎車最基本的特質(zhì)是什么？速度！當(dāng)然是速度！對于熱愛運(yùn)動轎車的人來說，駕馭車的速度感帶來的樂趣乃是無窮無盡的。當(dāng)然，我也不是說運(yùn)動不需要表面化，如果豐富的駕控樂趣再加上炫酷的外觀那簡直就是完美了。如今的運(yùn)動型小車上雖然加裝了所謂的空氣套件，換成了運(yùn)動座椅，改變了內(nèi)飾顏色，可這些對于整車的性能提升沒有一點(diǎn)用處，無非是讓你覺得它有點(diǎn)酷，當(dāng)你想要發(fā)揮它的運(yùn)動性能的時(shí)候，你就會發(fā)現(xiàn)，它只是一只“披著狼皮的羊”。
當(dāng)然，我們還是可以看到，這些國產(chǎn)“運(yùn)動”小車的出現(xiàn)的確對銷量起到了極大的提升作用，據(jù)了解，幾乎每一個(gè)品牌的類似車型都在市場上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。這一方面證明了年輕人對活力運(yùn)動的渴求和廠商的定位精準(zhǔn)，而另一方面也反映了國人買車更加注重外觀的事實(shí)。運(yùn)動不是樣子貨，它需要真材實(shí)料，它需要真的運(yùn)動，也許當(dāng)國內(nèi)的年輕人真的對汽車性能有了更高的要求，我們很快就能在市場上看到馬力強(qiáng)勁，風(fēng)馳電掣的真正高性能運(yùn)動小車了！
