自2002年法國巴黎車展亮相以來，Porsche 450bhp CAYENNE TURBO就一直是人們熱談的話題，原裝車如是也，改裝車亦然。此前，有機(jī)會接觸過數(shù)部改裝CAYENNE TURBO的例子，但局限的只是車身外觀改裝而已，更深化改裝的話，CAYENNE TURBO V8機(jī)器可透過引擎進(jìn)/排氣、電腦管理系統(tǒng)等升級程序，不難使其輸出煥然一新。

       GruppeM為CAYENNE TURBO專制的RAM AIR SYSTEM進(jìn)氣套件，可有效地將引擎熱量
        隔阻在外，提高V8引擎中/后段發(fā)力凌厲性，對引擎運(yùn)轉(zhuǎn)響應(yīng)性的助益更加明顯。 

其它的暫且不說，最先跟大家見面的是由GruppeM新推出的RAM AIR SYSTEM進(jìn)氣系統(tǒng)。新套件的冬菇風(fēng)隔被GruppeM獨(dú)門的碳纖維導(dǎo)管包裹，最有效地將引擎熱量隔阻在外的同時，將車前方冷風(fēng)盡數(shù)引入進(jìn)氣系統(tǒng)中。此外，纖維制風(fēng)隔又可大程度地降低進(jìn)氣阻力，主要幫助引擎中/后段發(fā)力更見凌厲，運(yùn)轉(zhuǎn)響應(yīng)更快。
 
　　
 
   CAYENNE TURBO V8機(jī)器擁有絕佳的進(jìn)氣“樂章”？安裝整潔的RAM AIR SYSTEM全力為你營造！

                  2007 Tokyo Auto Salon展出的997 Turbo裝著示意圖。

                  安裝RAM AIR SYSTEM的977 Carrera，水平6缸機(jī)器烈性盡誘！
 
注：產(chǎn)品設(shè)計針對改善CAYENNE TURBO、997 Turbo、977 Carrera機(jī)器的中/后段工況，文中只選取CAYENNE TURBO為說明例子。