好久沒有寫過A4了，以前因?yàn)楣ぷ鞣矫娴脑颍旧辖佑|的改裝車不是BORA就是A4，那時(shí)改裝A4似乎成了每天都要做的事，就是食飯、睡覺一般，所以似乎有點(diǎn)麻木了。AUDI的A4，說句心里話，確實(shí)是一臺好車！使用一臺非常成熟的1.8L直列四缸渦輪增壓引擎，引擎代號BFB，懸掛系統(tǒng)則是前雙搖臂，后拖臂式，對于行駛時(shí)的車身穩(wěn)定和貼地性能都非常有幫助。
改裝A4 1.8T車型的難度其實(shí)并不算太高，主要是因?yàn)閷ｉT給BFB引擎作動力升級的套件確實(shí)不少，甚至在歐洲等地有整個(gè)經(jīng)過內(nèi)部強(qiáng)化的引擎在市場上出售，其完整度非常高，而且經(jīng)過對內(nèi)部機(jī)件的強(qiáng)化升級后，馬力數(shù)字隨時(shí)可以超越300匹；再深入的就是引擎擴(kuò)缸了，將原來1.8L的排氣量提升為2.0L，配合4號或者5號的渦輪增壓系統(tǒng)，據(jù)聞馬力上限可以達(dá)到驚人的400匹，這樣的改裝或者在現(xiàn)實(shí)中不那么容易達(dá)成，但引擎的改裝潛力之高則是不容置疑的。對于大馬力，不會有多少改裝車主會有滿足，但是改裝要平衡，平衡的改裝可以發(fā)揮出整臺車所有部件的全部性能，而且完整度與原裝出廠時(shí)一致，那就是所謂的平衡改裝。有很多車主想將他們的A4的功力發(fā)揮至極，但其實(shí)有許多限制，那就是MULTITRONIC變速箱，這套變速箱屬于俗稱的CVT，即無段變速器，通過皮帶將動力通過特制的鏈條傳遞給從動輪，達(dá)致變速效果。雖然換檔速度高，但允許承受的力量太小，基本上引擎動力輸出被限制在200匹左右，一旦超越，而車主又無節(jié)制地催谷，結(jié)果就是損壞波箱。上述的例子不少，所以想改裝A4，五前速手動版才是必然之選。
這臺由GTI改裝的AUDI A4，引擎部分是其改裝的重點(diǎn)，雖然車主一直都不肯透露其渦輪的型號，但可以說明的是，這套套件內(nèi)的附件十分豐富，渦輪本體、進(jìn)氣管道、中冷器等，最重要的是其動力輸出在馬力機(jī)上拉出了250匹水平，作為一臺A4而言，馬力相當(dāng)充沛。加上車主選擇了直徑比原裝輪胎還小的215/45R17輪胎（原裝為215/55R16）目的有如更換了大型尾牙，加上一些車主點(diǎn)明不能公開的改裝項(xiàng)目，這臺A4的加速力相當(dāng)驚人！
后記：因?yàn)榉N種的原因，車主只是向筆者說明了改裝項(xiàng)目，但在某些項(xiàng)目上則再三告訴筆者不要公開，目的為何就沒有細(xì)問了，但從其改裝的清單可以透露：上面所列出的改裝還是其冰山一角，更多的重點(diǎn)沒有羅列。這臺車在動力性能上非常強(qiáng)大，基本可以說是數(shù)一數(shù)二的超級改裝A4，無論短程加速，還是極速快跑都難覓同級對手，只是車主是一個(gè)頗為神秘的人物，或者低調(diào)的人還是不那么愿意將底蘊(yùn)揭示。
