飄移有理，橫滑無罪……

　　飄移早已不是什么陌生的話題了，繼2006年舉辦全國首次飄移大賽后，2007年6月初《改裝與四驅(qū)》再次在深圳拉開了飄移大賽的大旗。

　　飄移早已不是什么陌生的話題了

　　飄移簡單地說就是把汽車推向失控的邊緣，卻在失控邊緣控制好汽車。這說起來是一個(gè)很玄的東西，但飄移玩家能夠利用失控做出華麗的飄移動(dòng)作。事實(shí)上在場地賽等比賽中，飄移并非實(shí)用動(dòng)作，反而會喪失動(dòng)力而降低車速，并且，高速行駛的賽車一旦飄移，很有可能沖出賽道——有沒有人見過舒馬赫用F1賽車玩飄移的？但是在拉力賽等比賽中，飄移能以高擋位順利滑過狹窄的彎道，減少了換檔等動(dòng)作，而賽車爭取到了有效的時(shí)間。有意思的是，土屋圭市等一批對花式飄移情有獨(dú)鐘的人開創(chuàng)了一種新的飄移比賽——D1，這推動(dòng)了飄移賽事的可觀賞性，成為一種單純比拼速度之外的汽車競技方式。

　　飄移一般需要大馬力后驅(qū)車型，通過迅速增強(qiáng)動(dòng)力，或者拉手剎的方式，短暫地鎖死后輪，從而制造汽車尾部的滑移，而車手則需要在這一瞬間捕捉到滑移，并有效地利用滑移進(jìn)行攻彎。

　　飄移一般需要大馬力后驅(qū)車型

　　飄移與普通行車有著迥異的原理，這需要飄移賽車擁有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有手動(dòng)變速箱，沒有復(fù)雜的電子輔助設(shè)備，最重要的是，需要對后差速器進(jìn)行改裝，加以LSD控制其差速作用，方能讓賽車后輪打滑，形成空轉(zhuǎn)和飄移。

　　并不是每一款車都適合飄移的，卻也不是每一款車都不適合飄移的。理論上每一款車都能做到飄移，有人用本田Civic EG6前驅(qū)轎車做到了飄移，也有人用Jeep Wrangler牧馬人做出了飄移動(dòng)作，而一些好事者甚至嘗試過用JCB拖拉機(jī)進(jìn)行飄移！不過，目前最熱門最為人津津樂道的飄移戰(zhàn)車依然局限在日本幾款老車型上，例如Toyota AE86、Nissan Siliva S13、S14、S15、Nissan Skyline32、 R34等。