每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當(dāng)你改裝了動力、輪胎之后，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。 

　　剎車與溫度

　　無論什么車，剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強(qiáng)力的剎車更不可少，畢竟車子光有強(qiáng)勁的加速力卻不能輕松地停下將會導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

　　一臺200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一臺車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時間。車的大量“動能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時車輪沒有抱死，那么大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導(dǎo)致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用——保障安全。因此在改裝剎車系統(tǒng)時，每一個環(huán)節(jié)都會和溫度扯上關(guān)系。

　　剎車改裝的3個環(huán)節(jié)

　　原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。

　　注意事項：選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。

　　摩擦系數(shù)太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。

　　耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實(shí)并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時要特別小心。

　　建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運(yùn)動型”剎車皮。

　　換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當(dāng)然就好了。

　　建議：從實(shí)用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。

　　剎車碟除了提供制動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負(fù)責(zé)把剎車時產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。

　　改裝剎車系統(tǒng)時要注意平衡前后制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死。如果后制動力過大，會造成剎車時后輪抱死甩尾。

　　切勿自行對剎車碟加工(如鉆孔)，未經(jīng)計算的土加工方式會嚴(yán)重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強(qiáng)度剎車時使碟體爆裂而引發(fā)意外。

　　歸根到底，剎車的各個方面的配備無論有多完美，最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個極限，而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統(tǒng)外，還要買套好的輪胎。